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Dec 11, 2023

Neu gestalteter BMW 3 2012

BMW hat seine 3er-Limousine der sechsten Generation vorgestellt. Das neue Modell ist das erste einer beispiellosen Reihe von sechs Fahrzeugen, die erstmals einen fünftürigen GT und ein viertüriges GranCoupé umfassen wird. BMW

BMW hat seine 3er-Limousine der sechsten Generation vorgestellt. Das neue Modell ist das erste einer beispiellosen Reihe von sechs Fahrzeugen, die erstmals einen fünftürigen GT und ein viertüriges GranCoupé umfassen wird. BMW plant, das Auto im Februar als 2012er-Modell in ganz Nordamerika zum Verkauf anzubieten. Vertreter von BMW gehen davon aus, dass der Preis gegenüber der äußerst beliebten 3er-Limousine der fünften Generation, die hier seit 2005 zum Verkauf steht, um durchschnittlich 3 Prozent steigen wird.

Das neue Auto, intern F30 genannt, ist größer und geräumiger, aber dennoch leichter und sparsamer als das Modell, das es ersetzt. Es wurde von Grund auf neu entwickelt. Und Doppelquerlenker haben die MacPherson-Federbeine in der Vorderradaufhängung ersetzt.

Klaus Draeger, Leiter Forschung und Entwicklung bei BMW, bezeichnet die BMW 3er-Reihe 2012 als das bislang ehrgeizigste Ingenieurprogramm von BMW. Nach vierjähriger Entwicklung hat es erneut die Aufgabe, wichtige Nachwuchskonkurrenten der Luxusklasse wie den Audi A4, die Mercedes-Benz C-Klasse, den Lexus IS und den Volvo S60 zu übertrumpfen.

Das Auto bleibt dem serienmäßigen Hinterradantrieb treu, der seit seiner Einführung in die BMW-Reihe im Jahr 1975 ein Merkmal jeder einzelnen Inkarnation der 3er-Reihe ist. Zunächst wird es die Wahl zwischen zwei Benzinmotoren geben: ein neuer Vierzylinder und ein übernommener Sechszylinder im 2012er BMW 328i bzw. 2012 335i. Weitere Modelle sollen folgen, darunter der 3er ActiveHybrid, der einen Turbo-Sechszylinder-Benziner mit einem im Automatikgetriebegehäuse montierten Elektromotor kombiniert und so eine Nettoleistung von 335 PS erzielt.

Styling/Abmessungen/Gewicht

Das Designteam von BMW unter der Leitung von Adrian von Hooydonk hatte die Aufgabe, mit der neuen 3er-Reihe mehr Modelle und größere Variationen als je zuvor zu liefern. Die Limousine, die hier zum ersten Mal offiziell abgebildet ist, behält die wichtigen Proportionen bei, verfügt aber über eine größere optische Ausstrahlung als ihr Vorgänger, der zwar für Klassenstandards ein angemessenes Maß an Praktikabilität bietet, aber oft wegen seines etwas zurückhaltenden Erscheinungsbilds kritisiert wurde.

Frühe Bedenken, es sei lediglich dazu gedacht gewesen, das Designthema der größeren 5er-Reihe fortzuführen und den BMW wieder auf eine Modellstrategie mit einem einheitlichen Design umzustellen, erwiesen sich als verfrüht. Mit formschönen Scheinwerfern, die hart an einer nahezu vertikalen Niere anliegen, um die Breite vorne zu betonen, und zwei Linien, die für eine keilförmigere Kontur sorgen und gleichzeitig die optische Masse entlang der Flanken auflockern sollen, rühmt sich der neue 2012er 3er ein unverwechselbar einzigartiges Erscheinungsbild.

Es gibt auch einige traditionelle Details, darunter eine verlängerte Motorhaube, eine Cab-Back-Silhouette, ein vertraut gestaltetes Glashaus, einen charakteristischen Hofmeister-Kick in der C-Säule und L-förmige Rückleuchten. Insgesamt wirkt die neue 3er-Limousine 2012 jedoch individueller als zuvor.

Die Länge ist um 3,7 Zoll auf 182,0 Zoll gestiegen, wovon etwa 2,0 Zoll auf die Vergrößerung des Radstands entfallen, der sich auf 110,6 Zoll erstreckt. Die Breite ist um 0,2 Zoll auf 71,3 Zoll gesunken, aber die Höhe ist um 0,4 Zoll auf 56,3 Zoll gestiegen. Auch die breite Spurweite, ein langjähriges Designmerkmal der 3er-Reihe, wurde verbessert: Die Front wuchs um 1,5 Zoll auf 60,7 Zoll und die Hinterachse um 1,9 Zoll auf 62,3 Zoll.

Trotz der Vergrößerung gab BMW an, dass das Gewicht um durchschnittlich 88 Pfund gesunken sei. Dies spiegelt sich teilweise im neuen Vierzylinder 328i wider. Sein angegebenes Leergewicht von 3.153 Pfund ist 49 Pfund weniger als das für seinen Sechszylinder-Vorgänger angegebene.

Innenausstattung/Ausstattung

Der Innenraum setzt den Look fort, den BMW bei anderen aktuellen neuen Modellen etabliert hat, mit einem fahrerorientierteren Armaturenbrett und hochwertigeren Materialien als bei der Vorgängerserie 3er. Die Instrumente, Schaltgeräte und anderen Bedienelemente – einschließlich des rotierenden iDrive-Controllers von BMW, der jetzt bei allen 3er-Modellen Standard ist – sind größtenteils mit dem 5er-Modell identisch, eine Weiterentwicklung. BMW kritisierte die billig aussehenden Kunststoffteile des Armaturenbretts des alten Modells.

Die Einführung eines freistehenden Infotainment-Monitors – ähnlich dem im BMW 1er – für Navigation, Unterhaltung und Bordcomputerfunktionen ermöglichte den Designern die Verwendung einer niedrigeren Instrumententafel und sorgte für weniger Volumen am Armaturenbrett als beim Vorgänger. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie seitliche Kopfairbags vorn und hinten, Dreipunktgurte für alle Sitzplätze, aktive Kopfstützen und Reifenpannenwarnung.

Zur weiteren Positionierung im gehobenen Segment bietet BMW den 3er 2012 mit einer breiten Palette an Sonderausstattungen an, darunter Auffahrwarnung, Nachtsicht mit Fußgängererkennung, Spurwechselwarnung, Head-up-Display und adaptives Kurvenlicht mit adaptivem High -Lichtschrankensteuerung, Rückfahrkamera, Einparkhilfe mit Seiten- und Draufsicht sowie Informationen zu Geschwindigkeitsbegrenzungen. Käufer können den neuen 3er außerdem mit Internetzugang für Live-Musik-Streaming, Echtzeit-Verkehrsinformationen und Google-Karten-gestützten Navigationsfunktionen bestellen.

Die Unterkunft im Voraus ist praktisch unverändert. Durch die Vergrößerung der Außenabmessungen erhält der 3er 2012 jedoch mehr Platz im Fond, mit mehr Knie- und Kopffreiheit als beim Vorgängermodell. Die Vergrößerung des Radstands ermöglichte es BMW außerdem, größere Öffnungen in den hinteren Türen bereitzustellen, um den Einstieg zu erleichtern. Das Kofferraumvolumen, das noch nie eine echte 3er-Stärke war, ist um 0,7 Kubikfuß auf 17,0 Kubikfuß gestiegen – immer noch 0,35 Kubikfuß weniger als in der A4-Limousine, aber jetzt 0,17 Kubikfuß besser als in der C-Klasse-Limousine.

Ähnlich wie die 1er-Reihe wird die neue 3er-Reihe in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich sein: Sport Line, Luxury Line und Modern Line. Ab dem US-Verkaufsstart im kommenden Februar wird außerdem ein optionales M-Sport-Ausstattungspaket erhältlich sein.

Motoren/Getriebe

Zu den in Nordamerika erhältlichen Motoren, wenn das Auto Anfang nächsten Jahres in die Ausstellungsräume kommt, gehört der neue turbogeladene 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor N20 von BMW. Er kommt als Ersatz für den klassischen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Saugmotor von BMW ins Programm.

Mit einem Twin-Scroll-Turbolader und der neuesten Piezoventil-Direkteinspritztechnologie sowie der patentierten variablen Ventilsteuerung Valvetronic von BMW und der variablen Nockenwellensteuerung Vanos leistet er 240 PS und ein Drehmoment von 260 lb-ft bei 1.250 U/min neuer 2012 328i mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 7,5 Sekunden, einer begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde (155 Meilen pro Stunde in der Sport Line) und einem Durchschnittsverbrauch von 36,7 mpg (US) im europäischen Zyklus.

Ebenfalls erhältlich ist ein aufgeladener 3,0-Liter-Reihensechszylinder. Der mit nur minimalen Änderungen vom Vorgängermodell übernommene N55-Motor leistet weiterhin 300 PS und 300 lb-ft Drehmoment bei 1.200 U/min und sorgt damit für eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde im Modelljahr 2012 des BMW 335i 5,4 Sekunden, eine begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde (155 Meilen pro Stunde in der Sport Line) und ein kombinierter Verbrauch von 29,8 mpg.

Wie sein Vorgänger wird der neue 3er 2012 die Wahl zwischen einem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe in allen Modellen und einer optionalen Achtgang-Automatik bieten. Letzterer ist außerdem mit einer speziellen Sportoption ausgestattet, die am Lenkrad montierte Schaltwippen zum Fernschalten hinzufügt.

Alle Modelle profitieren von einer Reihe serienmäßiger EfficientDynamics-Funktionen, darunter Motornebenaggregate wie die Öl- und Wasserpumpe, die bei Bedarf arbeiten und nicht unnötig Strom verbrauchen, Bremsenergierückgewinnung, automatische Stopp-Start-Funktion und, bei Sechsgang-Schaltgetriebe, Bei Modellen mit Getriebe eine optimale Schaltpunktanzeige.

Plattform/Fahrwerk/Lenkung

Der neuen 3er-Reihe des Jahres 2012 liegt eine von Grund auf neue einheitliche Stahlplattform zugrunde, die angeblich eine erheblich verbesserte Steifigkeit und in Kombination mit der Längsmontage der Motoren ein perfektes 50:50-Verhältnis von vorne nach hinten bietet. Gewichtsverteilung hinten.

„Es ist das grundlegende Element, um sicherzustellen, dass der 3er seinen Ruf für herausragende Dynamik und geschmeidiges Fahrverhalten behält“, sagt Draeger über das neueste Modell von BMW.

Es teilt verschiedene architektonische Elemente mit der Struktur des neuesten 5er-Modells, trägt eine Aluminium- und Stahlkarosserie und wird von einem stark überarbeiteten, aluminiumintensiven Chassis getragen, das – zum ersten Mal – einen Doppelquerlenker (vorne) verwendet. und Mehrlenker-Aufhängung (hinten) mit variabler Dämpfungsregelung. Das neue Setup ersetzt die alte MacPherson-Federbein- und Multilink-Anordnung und sorgt laut BMW für deutlich reduzierte ungefederte Massen, verbessertes Ansprechverhalten und größere Agilität.

Der verlängerte Radstand und die größeren Spurlängen verleihen der neuen 3er-Serie außerdem eine größere Aufstandsfläche als je zuvor. Je nach Motorisierung vorne können Käufer vier verschiedene Radgrößen wählen: 16 Zoll, 17 Zoll und 18 Zoll sowie als Teil eines optionalen M-Pakets 19 Zoll.

Eine weitere Neuentwicklung ist die Einführung einer elektromechanischen Lenkung, eine Maßnahme, die BMW erstmals beim Z4 in seine Produktpalette einführte und seitdem auch bei der 1er- und der 5er-Reihe integriert hat. Neben dem serienmäßigen Hinterradantrieb entwickelte BMW ausgewählte neue 3er-Reihen mit optionalem Allradantrieb. Details sind noch rar, aber es gibt Anzeichen dafür, dass der BMW 328i 2012 eine Anordnung im Haldex-Stil erhalten wird, um ein 328iX-Modell zu schaffen.

Im Rahmen der Bemühungen, den Besitzern des 3er 2012 eine individuelle Anpassung an einen bestimmten Fahrstil zu ermöglichen, wird er mit einer Fahrdynamikregelung erhältlich sein, die dem Fahrer die Wahl zwischen Komfort, Sport und Sport-Plus ermöglicht. Es gibt auch einen Eco Pro-Modus, der Fahrern dabei hilft, durch ihren Fahrstil den Kraftstoffverbrauch zu maximieren und so die zurückzulegende Distanz zwischen den Besuchen an der Zapfsäule zu verlängern.

Mit der Ankündigung der sechsten Generation der BMW 3er Limousine wurde der Maßstab, an dem alle Sportlimousinen gemessen werden, angehoben. Die Pioniergeschichte der 3er-Reihe dient als Inspiration für die neue Sportlimousine, deren kraftvolles Design eine Neuinterpretation und gewissenhafte Weiterentwicklung traditioneller BMW-Designelemente darstellt. Es wird nicht nur neue Maßstäbe bei Leistung und Handling setzen, sondern auch bei Luxus, Technologie und Effizienz.

Die brandneue BMW 3er Limousine kommt im Februar 2012 als 2012er-Modell in die US-Ausstellungsräume.

Das neue BMW Gesicht mit den bis zur BMW Niere reichenden, langgestreckten Scheinwerfern unterstreicht die Breitenwirkung des neuen BMW 3er und stärkt sein athletisches Gesamtprofil. Die sechste Generation des 3er ist im Vergleich zum Vorgänger moderat gewachsen, wobei die breite Spur (vorne + 37 mm/1,46 Zoll, hinten + 47 mm/1,85 Zoll) besonders hervorsticht und die Länge des Fahrzeugs (+ 93 mm) zunimmt Auch der Radstand (+ 50 mm) unterstreicht die sportliche Ausstrahlung. Im Innenraum der neuen BMW 3er Limousine werden sich die Fondpassagiere über das spürbare Platzangebot freuen, das die größeren Abmessungen ermöglichen. Und die BMW 3er Reihe ist jetzt auch in den drei Ausstattungsvarianten Sport Line, Luxury Line und Modern Line erhältlich. Jedes präsentiert seine eigene, individuelle Interpretation des Charakters der Sportlimousine. Exklusive, hochwertige Materialkombinationen und eine unschlagbare Verarbeitungsqualität unterstreichen das Premium-Ambiente der neuen Baureihe.

Antriebs- und Fahrwerkstechnik sind seit jeher zentrale Kompetenzfelder der Marke und Agilität und Fahrdynamik bleiben herausragende Attribute der neuen BMW 3er Limousine. Das neue Auto täuscht über seine größeren Abmessungen hinweg: Das ausstattungsbereinigte Leergewicht liegt 40 Kilogramm unter dem des Vorgängermodells.

Für die neue BMW 3er Limousine stehen auf dem US-Markt zwei kraftvolle, kultivierte und effiziente Motoren zur Wahl, die beide über die neue BMW TwinPower Turbo Technologie verfügen. Neben dem bereits erfolgreichen 6-Zylinder-N55-Motor des 335i können sich Kunden im BMW 328i auch für die neue aufgeladene 4-Zylinder-Variante (N20) entscheiden. Dieser Motor der neuesten Generation, der erstmals im 2012 Z4 sDrive28i eingeführt wurde, belohnt den Fahrer sowohl mit einem dynamischen Fahrerlebnis als auch mit einem deutlich reduzierten Kraftstoffverbrauch.

Das innovative 8-Gang-Automatikgetriebe – ein Novum in diesem Segment – ​​eröffnet ein völlig neues Fahrerlebnis. Es kann entweder in Kombination mit dem 328i oder dem 335i spezifiziert werden und verfügt über die neue Auto Start-Stopp-Funktion. Kompakt und äußerst effizient ermöglicht es dem neuen BMW 3er, in puncto Kraftstoffverbrauch mit Modellen mit serienmäßigem Sechsgang-Schaltgetriebe mitzuhalten oder diese sogar zu übertreffen. Die neue 8-Gang-Automatik vereint Schaltkomfort, Dynamik und Effizienz auf höchstem Niveau und ist damit der perfekte Partner für das dynamische Potenzial der neuen Limousine.

Als Bestandteile des BMW EfficientDynamics Technologieportfolios tragen auch die Auto Start-Stopp-Funktion, die Bremsenergie-Rückgewinnung und die bedarfsgerechte Ansteuerung von Nebenaggregaten (darunter ein bedarfsgesteuerter Klimakompressor) ihren Teil zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei. Darüber hinaus bietet der neue Fahrdynamikschalter, der dem Fahrer die Wahl zwischen den Modi Comfort, Sport, Sport + und ECO PRO ermöglicht, bei beiden Modellen das Potenzial, diese Werte noch weiter zu verbessern. Dieser ECOPRO-Modus hilft dem Fahrer, durch seinen Fahrstil den Kraftstoffverbrauch zu maximieren, und ermöglicht ihm so, die Distanz, die er zwischen den Tankstellenbesuchen zurücklegen kann, zu verlängern. Mit der Premiere des BMW ActiveHybrid 3 wird BMW 2012 das Angebot um einen weiteren hochmodernen Motor erweitern. BMW ConnectedDrive bietet eine einzigartige Kombination verfügbarer Fahrerassistenztechnologien und Mobilitätssysteme für die neue BMW 3er Reihe. Neu im Premium-Mittelklassesegment ist das vollfarbige Head-Up-Display der neuesten Generation, das wichtige Informationen gestochen scharf auf die Windschutzscheibe projiziert und so direkt im Blickfeld des Fahrers erscheint. Ebenfalls erhältlich ist Surround View mit Seitenansicht und Draufsicht, das eine Vogelperspektive auf das Fahrzeug und die Umgebung ermöglicht. Darüber hinaus unterstützt ein verfügbarer Parkassistent den Fahrer beim Parallelparken. Zu den weiteren Assistenztechnologien im Rahmen von BMW ConnectedDrive gehören der Aktive Totwinkel-Erkennungssystem und der Spurverlassenswarner mit kamerabasiertem Kollisionswarner, die erstmals in einem BMW 3er angeboten werden. Ein Navigationssystem mit Echtzeit-Verkehrsinformationen (RTTI) und eine innovative Komfortzugangsfunktion, die das freihändige Öffnen des Kofferraumdeckels ermöglicht, stehen auf der Optionsliste.

Design.

Insgesamt sorgen die innovative Karosseriestruktur und das intelligente Leichtbaukonzept der neuen BMW 3er Limousine dafür, dass sie nun größer und sicherer, aber – je nach Motorisierung – auch leichter ist. Die dynamischen Proportionen und der athletische Gesamteindruck des neuen 3er rücken den sportlichen Charakter dieses Erfolgsmodells noch stärker in den Vordergrund.

Die BMW 3er Limousine ist eine Ikone im Segment der Sportlimousinen und im Laufe der Jahre zum Symbol für die Ästhetik, Dynamik und Sportlichkeit von BMW geworden. Mit ihrer dynamischen Linienführung und dem athletischen Gesamtauftritt unterstreicht die sechste Generation des weltweit meistverkauften Premiumfahrzeugs den sportlichen Charakter des Mittelklassemodells der Marke. Obwohl der neue BMW 3er gegenüber seinem Vorgänger in allen Dimensionen moderat gewachsen ist, behält er die perfekte Balance aus Sportlichkeit und Eleganz. Die dynamischen Proportionen der Limousine werden wie bei den Vorgängergenerationen durch die BMW-typische geschwungene Motorhaube, den kurzen vorderen Überhang, den langen Radstand und das zurückversetzte Greenhouse geprägt.

Markantes Gesicht mit präzisen Konturen und facettenreichen Oberflächen.

Die keilförmige Silhouette des neuen 3er und seine breitere Spur unterstreichen den sportlichen Auftritt des neuen BMW. Durch die deutliche Betonung der Fahrzeugbreite verleihen die facettenreichen Flächen der ausdrucksstarken Frontschürze dem BMW 3er ein athletischeres Gesicht als je zuvor. Eine breite, gedrungene Interpretation der aufrechten, leicht nach vorne geneigten BMW Niere unterstreicht die souveräne Präsenz des neuen BMW 3er. Augenbrauenartig über den markanten Doppelscheinwerfern mit Corona-Ringen positionierte LED-Akzentleuchten (bei Ausstattung mit Xenon-Scheinwerfern) verleihen dem klassischen BMW-Fokus-Look zusätzliche Intensität. Klar definierte Scheinwerfereinfassungen reichen nun bis zum Rahmen der Niere, verschmelzen Scheinwerfer und Kühlergrill der neuen BMW 3er Limousine zu einer stilistischen Einheit und betonen den breiten Auftritt des Fahrzeugs zusätzlich. Der BMW 3er ersetzt den zentralen Lufteinlass seines Vorgängers durch zwei größere Lufteinlässe, die unterhalb der Scheinwerfer an den Außenkanten der Frontschürze positioniert sind und dem sportlichen Design des Fahrzeugs zusätzliche Tiefe verleihen. Ganz links und rechts an den Hauptkanälen befinden sich kleine vertikale Einlässe, die zur Bildung des „Luftvorhangs“ beitragen. Diese neue Technologie verbessert den Luftstrom um die Vorderräder, steigert die aerodynamische Effizienz und senkt den Kraftstoffverbrauch bei höheren Geschwindigkeiten.

Die eng beieinander liegenden, gedrungenen Öffnungen der Niere bilden mit ihren auffälligen Einfassungen das markanteste Element der Frontgestaltung der neuen BMW 3er Limousine. Hier treffen auch die präzisen Linien der stark konturierten Motorhaube zusammen, die von den Dachsäulen ausgehen und über die gesamte Länge der Motorhaube verlaufen, auf ihrem Weg zur Straße. Das Ergebnis ist eine tiefer wirkende Frontpartie, die dem BMW 3er in frontaler Betrachtung eine deutlich sportliche Note verleiht.

Präzise Linien erzeugen eine gestreckte Silhouette und verstärken die dynamische Wirkung des Fahrzeugs.

Kraftvoll gespannte Flächen mit schwungvollen Linien dominieren die Seitenansicht der BMW 3er Limousine, strecken das Fahrzeug optisch und verleihen seinem dynamischen Auftritt zusätzlichen Schwung. Die Flanken des Wagens werden durch eine auffällige, nebeneinander verlaufende doppelte Charakterlinie geprägt. Die höhere Charakterlinie tritt aus der tiefliegenden Nase hervor und fließt mit dezentem Schwung über das Vorderrad, eine Anspielung auf die Flinkheit der Limousine. Die zweite Charakterlinie entwickelt sich weiter unten hinter dem Vorderrad und folgt einem sanft geschwungenen Verlauf nach hinten. Gemeinsam verstärken sie die dynamische Keilform der Fahrzeugflanken. Diese Styling-Elemente sorgen nicht nur für eine dezente Steigerung der Muskulatur im hinteren Bereich unterhalb der Charakterlinie, sondern sorgen auch für lebendige Licht- und Schatteneffekte, die die breite Spur des Fahrzeugs noch stärker in den Vordergrund rücken.

Die markante Interpretation des BMW-typischen Hofmeister-Knicks am Fuß der C-Säule verleiht der Silhouette des neuen 3er noch mehr Schwung. Daneben verläuft eine feine Konturlinie von den Dachsäulen bis in den Heckdeckel, wodurch das Dach in der Seitenansicht noch niedriger wirkt. Die daraus resultierende sportlich-elegante Leichtigkeit breitet sich bis in die Seiten der Limousine aus, wobei die leicht ansteigende Schattenlinie im tiefsten Bereich des stark konturierten Seitenschwellers zusätzliche Akzente setzt. Die großen Lichtflächen über dem Seitenschweller verstärken die Leichtigkeit der Flankenlinien.

Kontrastierende Lichtflächen verleihen dem Heck Lebendigkeit und Energie.

Die starke horizontale Linienführung des Hecks – einschließlich der an den Außenkanten des Hecks positionierten Heckleuchten im BMW-typischen L-Design – betont die breite Stirnfläche der Räder und die breite Spur der neuen BMW 3er Limousine. Die tief angebrachten Reflektoren leiten die vertikalen Linien, die aus dem Greenhouse über die Rückleuchten zu den Rädern verlaufen, und betonen so optisch die vollendete Präsenz des Fahrzeugs auf der Straße. Zu den traditionellen Designmerkmalen der BMW 3er Reihe gehören die beiden Linien unterhalb des Heckspoilers und oberhalb des Stoßfängers, die das Heck stilistisch rahmen. Kontrastreiche Lichtflächen verleihen dem Heck der neuen BMW 3er Limousine eine frische dynamische Note, während der Wechsel zwischen sanft fließenden Flächen, präzisen Linien und definierten Kanten Schwung und Energie verleiht.

Das Zusammenspiel von Flächen und Linien erfüllt den Innenraum mit Leben.

Der Innenraum der neuen BMW 3er Limousine ist direkt aus dem BMW-Designhandbuch. Das fahrerorientierte Cockpit umschließt den Fahrer und stellt alle wichtigen Bedienelemente leicht erreichbar dar. Das Cockpit ist um sieben Grad zum Fahrer geneigt. Das ausgeklügelte Layout der Vorderkabine integriert das fahrerorientierte Cockpit in sein natürliches Design – ohne den Beifahrer auszuschließen. Die Flächen und Linien verlaufen über die Instrumententafel in Richtung Beifahrerseite der Kabine und bilden dort eine glatte, schützende Grenze. Im Fahrerbereich laufen alle Linien in einem Punkt hinter dem Lenkrad zusammen und lenken den Blick auf die Straße.

Die vier runden Zifferblätter des Cockpits (Tankanzeige, Tachometer, Drehzahlmesser und Öltemperaturanzeige) verfügen über ein Black-Panel-Display. Auf der horizontal strukturierten Instrumententafel positioniert, erinnert der freistehende iDrive-Monitor mit schlankem, transreflektivem, hochauflösendem Display an die neuesten Flachbildfernseher, die man sonst eher im Wohnzimmer als im Auto findet.

Auf der Fahrerseite des bewusst asymmetrischen Mitteltunnels markieren eine andere Zieroberfläche und Maserung die fahraktiven Elemente des Innenraums, während die Zieroberfläche auf der Beifahrerseite eine angenehm elegante Ausstrahlung verströmt. Der serienmäßige iDrive Controller ist zentral auf der Mittelkonsole positioniert und sowohl für Fahrer als auch Beifahrer gut erreichbar.

Mehr Platz, vielfältige Stauraumfächer, noch mehr Praktikabilität.

Im Fond der neuen BMW 3er Limousine genießen die Passagiere deutlich mehr Platz als im Vorgängermodell. Die größeren Abmessungen des Fahrzeugs sorgen dafür, dass die Fondpassagiere beim Einsteigen über 18 mm zusätzliche Beinfreiheit in den Türen verfügen. Hinter den vollständig konturierten Vordersitzen gibt es 0,6 Zoll / 15 mm zusätzlichen Knieraum und 0,31 Zoll. / 8 mm mehr Kopffreiheit erhöhen den Komfort der Passagiere auf der Straße zusätzlich. Rückenlehnennetze bieten zusätzliche Unterbringungsmöglichkeiten für Kleinteile, Warnwesten und Straßenkarten. Größere Taschen in den Vordertüren, deren Linien und Flächen sich zur Instrumententafel hin öffnen, bieten nun Platz für Getränkeflaschen bis zu einem Liter. Darüber hinaus sind jetzt zwei große Getränkehalter vor dem Schalthebel in die Mittelkonsole integriert. Auf Wunsch können die Getränkehalter gegen eine Ablage für Kleinigkeiten ausgetauscht werden, die bei Nichtgebrauch in einem speziellen Bereich des Handschuhfachs verstaut wird. Die neue Limousine bietet 480 Liter Gepäckvolumen, 20 Liter mehr als das Vorgängermodell im DIN-Messprotokoll. Und eine innovative und praktische Lösung ermöglicht einen äußerst komfortablen Zugang zum Innenraum. Bei Ausstattung mit dem optionalen Komfortzugang lässt sich der Kofferraum freihändig und ohne Schlüssel öffnen. Nähert sich der Fahrer beispielsweise mit vollen Händen seinem neuen 3er, genügt eine Bewegung des Fußes unter dem Stoßfänger, um den Öffnungsmechanismus für den Kofferraumdeckel auszulösen (siehe auch BMW ConnectedDrive). Der Gepäckraum bietet Platz für bis zu drei Golftaschen oder einen Kinderwagen samt Fahrgestell, der über der bemerkenswert niedrigen Kofferraumkante mit einer Höhe von lediglich 26 Zoll (66 cm) untergebracht ist. Serienmäßige Sicherungshaken halten die Gegenstände sicher an Ort und Stelle, während eine Ablageschale unter dem Laderaumboden und ein tiefes Staufach auf der linken Seite Platz für kleine Kleinigkeiten bieten. Für sperrige Gegenstände bietet der optionale Durchladewagen eine umklappbare Rücksitzbank, um flexible Transportlösungen zu ermöglichen. Die im Verhältnis 40:20:40 geteilten Rücksitzlehnen bieten unschlagbare Vielseitigkeit, wenn Sie Passagiere und lange Gegenstände, wie zum Beispiel mehrere Paar Ski oder Snowboards, gleichzeitig befördern müssen.

Drei Ausstattungslinien betonen die individuellen Charaktereigenschaften des Fahrzeugs.

Hochwertige Materialkombinationen und unschlagbare Verarbeitungsqualität unterstreichen das Premium-Ambiente der neuen BMW 3er Limousine. Das Material- und Farbkonzept des Serienmodells betont den sportlichen Charakter des Fahrzeugs, eine große Auswahl an Farben und Polstervarianten bietet aber auch Spielraum für vielfältige weitere Optionen. Von der Grundoberflächenbehandlung Matt-Satin-Silber bis hin zur warmen Optik des edlen Wurzelnussholzes sind alle Ausstattungsvarianten wahlweise mit dem Kunstleder oder einer von zwei Lederpolsterfarben kombinierbar.

Neben der Standardausstattung ist die neue BMW 3er Limousine nun auch mit einer von drei Ausstattungslinien oder einem M Sportpaket erhältlich. Kunden können so das Erscheinungsbild ihres Autos an ihren persönlichen Lebensstil und ihre Vorlieben anpassen – auf ihre eigene Art und mit aufmerksamkeitsstarken Ergebnissen. Die Sport Line, die Luxury Line und die Modern Line betonen jeweils auf ihre individuelle Art und Weise die verschiedenen Seiten des Charakters der neuen BMW 3er Limousine. Die exklusiven, sorgfältig abgestimmten Ausstattungsmerkmale umfassen sowohl äußere Designelemente als auch die Auswahl von Materialien und Farben für jedes Modell. In puncto Wertigkeit, Designstimmigkeit und Ausdruckskraft gehen die neuen BMW Lines weit über bestehende Pakete im Segment hinaus.

Sport Line: Mit auffälligen Exterieurelementen in hochglänzendem Schwarz betont diese neue Linie den dynamischen Auftritt der BMW 3er Limousine. Acht stark konturierte, hochglänzend schwarze Nierenstäbe in einer chromfarbenen Einfassung verleihen der Frontpartie ein besonders sportliches und aufmerksames Aussehen. Die schwarzen Einsätze in der Frontschürze lassen die Lufteinlässe optisch größer erscheinen und betonen die kraftvollen Radhäuser zusätzlich. Für den passenden sportlichen Look sorgen zweifarbige 18-Zoll-Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design. Hochglänzend schwarz lackierte Außenspiegel sowie die serienmäßig hochglänzend schwarzen B-Säulen- und Fensterverkleidungen verleihen den Flanken eine zusätzliche sportliche Note. Eine schwarze Zierleiste an der unteren Falte unterstreicht die verbreiternde Wirkung des Heckdesigns, während die schwarz verchromten Endrohre den sportlichen Auftritt des Exterieurs abrunden. Das sportlich-exklusive Ambiente des Innenraums wird durch kontrastierende schwarze und rote Akzente zum Ausdruck gebracht. Rote Zierringe, rote Skalen in den Rundinstrumenten, rote Nähte am Sportlenkrad und eine Basiszierleiste in Hochglanzschwarz mit korallenroten Akzentstreifen unterstreichen das sportliche Ambiente des Cockpits. Die serienmäßigen Sportsitze können in zwei Polstervarianten und drei Farben gewählt werden. Der Zündschlüssel für die Sport Line-Versionen der neuen BMW 3er Limousine ist an seiner schwarzen Lackierung und den roten Details zu erkennen.

Luxury Line: Die dezenten Hochglanz-Chromelemente dieser Line verleihen dem Exterieur der BMW 3er Limousine eine besonders elegante und exklusive Ausstrahlung. Die BMW Niere mit 11 feinen Chromlamellen, zwei leicht versetzte Chromzierleisten in den Lufteinlässen der Frontschürze und eine hochglänzende Chromzierleiste, die horizontal über der Lufthutze verläuft, verleihen der Front ein markantes Erscheinungsbild. B-Säule und Fensterführung sind wie bei der Sport Line in hochglänzendem Schwarz gehalten, Fensterrahmen und Dichtungsleiste sind in Chrom gehalten. Spezielle 18-Zoll-Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design betonen die Eleganz der neuen BMW 3er Limousine in der Seitenansicht. Von hinten ist die neue Luxury Line leicht an der edlen, hochglänzenden Chromzierleiste, die sich über die gesamte Breite der Heckschürze erstreckt, und den verchromten Auspuffblenden zu erkennen. Auch im Inneren der Luxury Line-Variante fallen Chromelemente ins Auge. Dies ist die einzige Linie, die den Radio- und Klimageräten eine Chromumrandung verleiht. Hochglänzende Holzverkleidungen (auch mit stilvollen Intarsien erhältlich) und Sitze mit markanten Nähten sowie Lederpolsterungen in drei klassisch-eleganten Farben unterstreichen ein einladendes, exklusives Ambiente. Der Zündschlüssel für die Luxury Line-Versionen der neuen BMW 3er Limousine ist an seiner schwarzen Oberfläche und den Chromdetails zu erkennen.

Modern Line: Im Gegensatz zu den Luxury Line-Modellen sind die avantgardistischen Zierelemente der Modern Line-Versionen der neuen BMW 3er Limousine vollständig in satiniertem Aluminium gehalten und unterstreichen den modernen Charakter dieser Linie. Die BMW Niere mit 11 satinierten Aluminiumlamellen und doppelte Zierleisten für die Lufteinlässe in derselben Farbe verleihen der Frontpartie der neuen BMW 3er Limousine eine besonders moderne und edle Note. Die hochglänzend schwarzen B-Säulen- und Fensterverkleidungen der Modern Line harmonieren nahtlos mit den Zierelementen aus satiniertem Aluminium vorn und hinten. 18-Zoll-Leichtmetallräder im Turbinen-Design verstärken das zukunftsorientierte Konzept dieser Ausstattungslinie. Die harmonische Leichtigkeit des Innenraums verzichtet auf starke Kontraste. Stattdessen erzeugt es mit einer hellen Oberseite des Armaturenbretts und einem Lenkrad in dunklem Oyster ein völlig neues Ambiente. Eine Lederpolsterung in den Farben Oyster oder Schwarz sowie drei wählbare Zierflächen mit Akzentleisten in Perleffekt-Chrom unterstreichen das ansprechende Materialspiel zusätzlich. Ein Zierelement mit dreidimensionaler Struktur und offenporigem Holz sorgt für einen ganz neuen Fingerschmaus. Die Modern Line-Versionen der neuen BMW 3er Limousine zeichnen sich durch den austernfarbenen Zündschlüssel mit mattsilbernen Akzenten aus.

M Sportpaket: Das M Sportpaket verleiht dem neuen BMW 3er die ultimative sportliche Note. Ein völlig neues Aerodynamikpaket für das Exterieur hebt die damit ausgestatteten Fahrzeuge deutlich vom Basismodell und den drei Linien ab. 18 und 19 Zoll große Leichtmetallräder im typischen M Design, ein M Sportfahrwerk, eine schwarze Niere und BMW Individual Hochglanz Shadowline Zierelemente verleihen dem Fahrzeug den typischen M Look. Im Innenraum setzt sich das Thema mit Sportsitzen mit markanter Polsterung, Zierelementen mit blauen Akzentstreifen, einem M Shortshifter (bei Modellen mit Schaltgetriebe), M Einstiegsleisten, einer M Fahrerfußstütze und dem neuen M Lederlenkrad fort .

Fahrspaß und Dynamik in neuen Dimensionen: Sportliche Kraftentfaltung, herausragende Effizienz und gesteigerter Fahrkomfort.

Die Sportlimousine der BMW 3er Reihe der sechsten Generation bietet Agilität und Fahrdynamik auf höchstem Niveau und vereint dies mit neuem Komfort. Dabei bleibt das bewährte Grundkonzept aus Hochleistungsmotoren, sportlichem Fahrwerk und einer steifen, leichten Karosserie unverändert. Denn dynamisches und sportliches Fahrvergnügen ist für Autofahrer seit über 35 Jahren eine Selbstverständlichkeit von einem BMW 3er und die Antriebs- und Fahrwerkstechnik zählt zu den Kernkompetenzen der Marke. Ein längs eingebauter Motor, Hinterradantrieb und eine ausgewogene Gewichtsverteilung (50:50) sind eine Formel, die den BMW 3er zur sportlichsten Limousine seines Segments macht.

Zur Markteinführung wird die neue BMW 3er Limousine mit zwei drehmomentstarken, kultivierten und sparsamen Motoren angeboten, die beide mit der neuesten BMW TwinPower Turbo Technologie ausgestattet sind. Sie bestehen aus dem bekannten 6-Zylinder-Reihenmotor und einem 4-Zylinder-Motor der neuen Generation. Beide Motoren bieten eine beeindruckende Fahrdynamik bei deutlich reduziertem Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Auf den ersten Blick widersprüchliche und widersprüchliche technische Ziele wurden von BMW genial gelöst. Die Dynamik geht beispielsweise einher mit einer hervorragenden Kosten- und Umweltleistung, da die Emissionen beider Motoren deutlich unter den US-amerikanischen ULEV-II-Grenzwerten liegen. Und der neue Fahrerlebnisschalter mit ECO PLUS-Modus, der für alle Motorisierungen verfügbar ist, bietet die Möglichkeit, diese Einsparungen noch weiter zu steigern.

Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt entweder über ein serienmäßiges 6-Gang-Schaltgetriebe oder optional über eine 8-Gang-Automatik – derzeit das einzige Getriebe dieser Art in diesem Segment. Die Automatik, die mit beiden Motoren kombiniert werden kann, ist so effizient, dass sie im EU-Testzyklus einen geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen als mit dem manuellen Getriebe erzielen kann (EPA-Testzahlen werden kurz vor dem Verkaufstermin in den USA bekannt gegeben). . Sowohl die manuellen als auch die automatischen Modelle sind für weitere Einsparungen mit der Auto Start-Stopp-Funktion ausgestattet.

Fortschrittliche Fahrwerkstechnik mit zahlreichen Leichtmetallkomponenten und neuer Abstimmung sowie die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung Servotronic, geringes Fahrzeuggewicht und eine ausgewogene Gewichtsverteilung runden das Dynamikpaket ab und machen die neue BMW 3er Limousine zu einem Vorbild für Sportlichkeit Handling gepaart mit erhöhtem Komfort.

BMW 328i: Neuer 4-Zylinder-Ottomotor mit TwinPower Turbo Technologie setzt neue Maßstäbe bei Fahrdynamik und Effizienz.

Mit der Einführung der neuen Sportlimousine feiert ein hochmoderner 4-Zylinder-Motor sein Debüt im BMW 3er. Passend zum dynamischen Gesamtthema der neuen BMW Sportlimousine bietet dieser Turbomotor der neuen Generation viel Kraft und Leistung, reaktionsschnelle Beschleunigung, kraftvolles Drehmoment, eine hohe Drehzahlgrenze und geringes Gewicht. Der neue 4-Zylinder-Motor sorgt mit spürbar mehr Power für maximalen Fahrspaß bei gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch als sein Vorgänger.

Der hochmoderne, spritzige 2,0-Liter-Motor markiert eine Rückkehr zu den Wurzeln der beliebten Sportlimousine – mit leichten, leistungsstarken 4-Zylinder-Motoren in ähnlicher Weise debütierte auch der BMW 3er 1975, mit dem ersten

6-Zylinder-Motoren dieser Baureihe werden auf der IAA 1977 in Frankfurt vorgestellt. An der Spitze der Motorenpalette der neuen BMW 3er Reihe steht weiterhin ein Sechszylinder.

Die deutliche Leistungs- und Effizienzsteigerung ist vor allem auf den Einsatz der BMW TwinPower Turbo-Technologie zurückzuführen, die die hochpräzise Benzin-Direkteinspritzung, die variable Nockenwellensteuerung Double-Vanos und die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC mit Twin-Scroll-Turboaufladung kombiniert. Auch beim 4-Zylinder-Motor der neuen Generation bietet dieses weltweit einzigartige Technologiepaket von BMW eine sehr effiziente Möglichkeit, mehr Leistung aus dem Motor zu holen, anstatt den Weg über einen deutlich größeren Hubraum zu gehen und ihn dabei zu vergrößern das Gewicht und damit den Kraftstoffverbrauch. Dies erklärt, warum mehr Dynamik und Fahrspaß nicht mit einem höheren Kraftstoffverbrauch und höheren Emissionen einhergehen.

Der neue BMW TwinPower Turbo 4-Zylinder liefert aus 1.997 cm³ Hubraum eine maximale Leistung von 180 kW/ 240 PS bei 5.000 U/min, während das maximale Drehmoment von 260 lb-ft dank Twin-Scroll-Turboaufladung bereits bei 1.250 U/min entwickelt wird und konstant bleibt bis 4.800 U/min. Diese Zahlen führen zu entsprechend dynamischen Fahrleistungen: Der neue BMW 328i beschleunigt in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h, mit Sport Line sind es 240 km/h. Der Motor reagiert sofort, wenn der Fahrer mehr Gas verlangt, und die kraftvolle und nahezu lineare Leistungsentfaltung bereits knapp oberhalb des Leerlaufs, die bis in den höheren Drehzahlbereich hinein anhält, ist entsprechend beeindruckend.

BMW TwinPower Turbo Technologie im neuen 4-Zylinder-Motor.

Dieser neue Motor ist der stärkste einer neuen Generation von 4-Zylinder-Motoren, die gemäß der BMW EfficientDynamics-Strategie entwickelt wurden, die darauf abzielt, mehr Fahrspaß mit reduziertem Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu verbinden. Technisch basiert dieser neue 4-Zylinder-Motor auf dem aktuellen, mehrfach preisgekrönten 6-Zylinder-Reihenmotor mit BMW TwinPower Turbo Technologie (N55), der in seiner Klasse den Maßstab für dynamische Leistungsentfaltung und beeindruckende Effizienz setzt. Diese weltweit einzigartige Technologie kombiniert eine hochpräzise Benzin-Direkteinspritzung, die variable Nockenwellensteuerung Double-Vanos und die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC mit Twin-Scroll-Turbolader.

Diese Eigenschaften verleihen dem neuen BMW 328i eine Leistung, die bei einem Saugmotor mehr Zylinder und einen größeren Hubraum erfordern würde. Gleichzeitig ist dieser Motor mit seinem Vollaluminium-Kurbelgehäuse leichter und kompakter als ein 6-Zylinder-Motor gleicher Leistung. Das hat offensichtliche Vorteile für die Fahrdynamik: Die reduzierte Belastung der Vorderachse verleiht dieser BMW-Sportlimousine mehr Agilität und ein nochmals verbessertes Lenk- und Kurvenverhalten.

Twin-Scroll-Turboaufladung.

Die neuen 4-Zylinder-Motoren verfügen außerdem über eine Twin-Scroll-Turboaufladung. Das bedeutet, dass der Abgasstrom der Zylinder 1 und 4 sowie der Abgasstrom der Zylinder 2 und 3 getrennten spiralförmigen Wegen zum Turbinenrad folgen. Dadurch wird der Abgasgegendruck bei niedrigen Motordrehzahlen reduziert, wodurch die Energie der Abgasimpulse möglichst effizient genutzt werden kann. Das Ergebnis ist eine sofortige Gasannahme und eine hohe Drehzahl, die BMW-Fahrer sofort in Fahrspaß umsetzen können.

VALVETRONIC, Doppel-Vanos und hochpräzise Direkteinspritzung.

Die Kombination aus hoher Leistungsausbeute und gleichzeitiger Reduzierung der Emissionen wird durch die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC und die variable Nockenwellensteuerung Double-Vanos erreicht. Die neueste Generation des VALVETRONIC-Systems verfügt über einen schneller reagierenden, optimierten Schrittmotor mit integriertem Sensor. Die stufenlose Steuerung des Einlassventilhubs macht eine Drosselklappe überflüssig. Stattdessen wird die Luftmasse innerhalb des Motors gesteuert, was zu einem schnelleren Ansprechverhalten führt. Gleichzeitig wurden die Pumpverluste auf ein Minimum reduziert.

Der hervorragende Wirkungsgrad ist auch auf das High Precision Direct Injection-System zurückzuführen. Zentral zwischen den Ventilen positionierte Magnetinjektoren steuern präzise die Kraftstoffzufuhr. Der Kraftstoff wird mit einem maximalen Einspritzdruck von 200 bar (2900 psi) sehr nahe an der Zündkerze eingespritzt, was zu einer sauberen und homogenen Verbrennung führt. Durch die Kühlwirkung des direkt eingespritzten Kraftstoffs ergibt sich zudem ein höheres Verdichtungsverhältnis als bei Saugrohreinspritzmotoren, was weitere Effizienzsteigerungen mit sich bringt.

Außergewöhnliche Leistung, unterstützt durch innovative Designmerkmale.

Die außergewöhnliche Leistung des neuen Motors ist auch auf verschiedene innovative Features des Kernmotors zurückzuführen. So sorgen beispielsweise zwei unterschiedlich hoch angeordnete Ausgleichswellen für eine optimierte Schwingungsdämpfung, während ein im Zweimassenschwungrad integriertes Fliehkraftpendel für eine spürbare Reduzierung von Laufunruhen bei niedrigen Motordrehzahlen sorgt. Der Fahrer kann so das starke Low-End-Drehmoment voll ausnutzen, ohne auf Laufruhe verzichten zu müssen. All diese Faktoren erklären, warum der neue 2,0-Liter-Vierzylindermotor Laufruhe, Geräusche und Vibrationen erreicht, die bisher nur BMW 6-Zylinder-Motoren vorbehalten waren.

BMW 335i: Reihensechszylindermotor mit kraftvoller Leistungsentfaltung, starkem Drehmoment und hervorragender Laufkultur.

Auch Fans großer 6-Zylinder-Motoren kommen auf ihre Kosten. Der Reihensechszylindermotor (N55) im neuen BMW 335i überzeugt leistungsorientierte Fahrer mit müheloser Kraft, außergewöhnlich hoher Drehfreude und herausragender Laufkultur. Der N55 setzte von Anfang an Maßstäbe als Pionier einer neuen Motorengeneration, in der die BMW TwinPower Turbo-Technologie mit High Precision Direct Injection und der variablen Ventilsteuerung VALVETRONIC sowie einem Twin-Scroll-Turbo ihr Debüt feierte.

Dank intensiver Feinabstimmung des Motors ist es den BMW Ingenieuren nun gelungen, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen des Vorgängers weiter zu senken und gleichzeitig die hohe Leistung beizubehalten. Mit einer Höchstleistung von 225 kW/300 PS bei 5.800 U/min spiegelt der 3,0-Liter-6-Zylinder-Motor den sportlichen Charakter des BMW 3er wider und verhilft dieser Limousine zu brillanten Fahrleistungen. Und das hohe Spitzendrehmoment von 300 lb-ft, das zwischen 1.200 und 5.000 U/min läuft, sorgt dafür, dass die Leistung mühelos und sofort bereitgestellt wird.

Dadurch kann der neue BMW 335i sein Können mit einer Sprintzeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 5,4 Sekunden unter Beweis stellen. Die Automatikversion liegt auf Augenhöhe und erreicht 60 Meilen pro Stunde ganze 0,2 Sekunden schneller als das Vorgängermodell. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt gleich und beträgt elektronisch abgeregelt 130 mph (210 km/h) bzw. 155 mph (250 km/h) mit Sport Line.

All diese zusätzliche Leistung geht einher mit außergewöhnlich niedrigem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Emissionswerten. Der Kraftstoffverbrauch im EU-Testzyklus wird mit 7,9 Liter pro 100 Kilometer angegeben. Ausgestattet mit dem neuen Achtgang-Automatikgetriebe ist der BMW 335i noch sparsamer: Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt nur 7,2 Liter pro 100 Kilometer. Die Emissionsverbesserung bei der manuellen und automatischen Version beträgt 6 bzw. 16 Prozent. Die EPA-Einstufung wird kurz vor dem Verkaufstermin in den USA bekannt gegeben.

Sportliches 6-Gang-Schaltgetriebe serienmäßig; Hochmoderne Achtgang-Automatik optional für beide Motorisierungen erhältlich.

Sein charakteristisches Fahrerlebnis verdankt der BMW 3er nicht nur seinen drehmomentstarken und drehfreudigen Motoren, sondern auch seinen Getrieben. Für leistungsorientierte Fahrer ist das Getriebe als Schnittstelle, über die die Kraft des Motors an die Hinterräder weitergeleitet wird, von entscheidender Bedeutung für ein dynamisches Fahrerlebnis. Dabei ist es ebenso wichtig, präzise Schaltvorgänge mit kurzen Schaltwegen zu ermöglichen, wie auch die richtigen Übersetzungsverhältnisse. Sanftes Schalten, geringe Geräuschentwicklung und effizientes Design sind weitere Eigenschaften, die im Premiumsegment gefragt sind. Für Autofahrer, die Wert auf Handlichkeit legen, ist die neue BMW Sportlimousine serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Wer das Schalten lieber dem Getriebe überlassen möchte, findet in der innovativen 8-Gang-Automatik eine ideale Alternative . Schließlich können sich Kunden auch für eine Sport-Automatikversion dieses Getriebes entscheiden, mit am Lenkrad montierten Schaltwippen als Upgrade mit der Sport Line und dem M Sportpaket.

6-Gang-Schaltgetriebe serienmäßig.

Das sportliche 6-Gang-Schaltgetriebe der neuen BMW 3er Reihe zeichnet sich durch einen leichten und präzisen Schaltvorgang sowie eine optimale Übersetzungsabstufung aus. Das leichte, kompakte Format und das innovative, reibungsarme Design tragen dazu bei, das Schaltgefühl und die Effizienz weiter zu verbessern. Das im BMW 335i eingesetzte Getriebe ist mit einer Trockensumpfschmierung ausgestattet, die durch geringere Schleppverluste die Effizienz und Schaltqualität deutlich verbessert. Gleichzeitig wird durch den Einsatz innovativer Carbon-Reibbeläge in den Synchroneinheiten ein spürbar komfortablerer Schaltvorgang erreicht. Auch der neue BMW 328i verfügt über ein optimiertes Getriebe, dessen Übersetzungsverhältnisse genau auf die Leistungscharakteristik des neuen Motors abgestimmt sind. Die optimale Übersetzungsabstufung sorgt für kraftvolle Sprintleistungen und schnelle Beschleunigungen im mittleren Drehzahlbereich bei gleichzeitiger Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Innovatives 8-Gang-Automatikgetriebe: effiziente Kraftübertragung und optimale Übersetzungen.

Der neue BMW 3er kann optional mit einem leistungsstarken 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden, das mit allen vorgestellten Motorisierungen kombinierbar ist. Durch die zusätzlichen Übersetzungsverhältnisse vereint dieses hochmoderne Getriebe – eine Option, die derzeit kein Wettbewerber im Segment der Premium-Kompaktsportlimousinen bietet – beispiellose Maßstäbe an Schaltkomfort, sportlicher Performance und Effizienz. Vor diesem Hintergrund passt das Automatikgetriebe voll und ganz zum sportlichen Gesamtcharakter der neuen BMW 3er Limousine.

In Größe und Gewicht ist dieses 8-Gang-Getriebe mit dem bisher verwendeten 6-Gang-Automatikgetriebe vergleichbar. Eine Reihe innovativer technischer Features und ein außergewöhnlich hoher innerer Wirkungsgrad ermöglichen es auch diesem Hochleistungsaggregat, kraftvolle Beschleunigung, starken Sprint im mittleren Drehzahlbereich und einen nochmals reduzierten Kraftstoffverbrauch zu vereinen. Auch für leistungsorientierte Fahrer hat dieses Getriebe einiges zu bieten, zumal der Fahrer durch manuelle Gangwechsel eine aktivere Rolle spielen und so das Potenzial dieser sportlichen Limousine noch weiter ausschöpfen kann.

Das 8-Gang-Getriebe zeichnet sich durch seine optimierte Steuerungstechnik durch extrem schnelle Schalt- und Reaktionszeiten sowie die Möglichkeit des direkten Rückschaltens aus. Darüber hinaus kann die elektronische Getriebesteuerung die Schaltcharakteristik je nach Bedarf verändern, um entweder eine sportlichere oder eine entspanntere, spritsparendere Fahrweise zu ermöglichen. Trotz einer größeren Gesamtspreizung bedeuten acht Übersetzungen, dass der Abstand zwischen ihnen kleiner ist, sodass in nahezu allen Situationen die optimale Übersetzung zur Verfügung steht. Die engen Übersetzungsverhältnisse liefern eine Turbinenleistung in Kombination mit einem reibungslosen und kraftstoffeffizienten Betrieb bei niedrigen Drehzahlen. Insgesamt ermöglicht die neue 8-Gang-Automatik neben dynamischer Beschleunigung und sanften Schaltvorgängen auch eine sehr wirtschaftliche Fahrweise. Dies alles erklärt, warum der neue BMW 3er mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe sogar weniger Kraftstoff verbraucht als Modelle mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Für Fahrzeuge mit Sport Line und M Sportpaket ist optional eine Sportversion des neuen 8-Gang-Automatikgetriebes erhältlich. Dieses Aggregat bietet ein noch sportlicheres Schaltverhalten (z. B. schnellere Schaltzeiten) und die Möglichkeit, die Gänge manuell über die Schaltwippen am Lenkrad zu wechseln. Alternativ ist auch die Nutzung des elektronischen Quickshift-Wählhebels auf der Mittelkonsole möglich. Die Wahl der Modi „Normal“ und „Sport“ erfolgt über den Fahrdynamikschalter. Damit sorgt die Sportautomatik für dynamischen Fahrspaß und Komfort auf höchstem Niveau.

Präzise Fahrwerkstechnik setzt neue Maßstäbe: sportliches Handling, hohe Agilität und gesteigerter Komfort.

Auch in der sechsten Modellgeneration zählen Dynamik und Performance zu den herausragenden Merkmalen der BMW Sportlimousine. Untermauert werden diese Qualitäten durch ein präzisionsgefertigtes Fahrwerk mit Allrad-Einzelradaufhängung, das ein Erfolgsrezept perfekt ergänzt: Längsmotor, Hinterradantrieb, ausgewogene Gewichtsverteilung und verwindungssteife Karosserie. Beim neuen BMW 3er haben die Ingenieure die bereits hervorragenden Fahreigenschaften des Vorgängers sowie dessen hervorragende Agilität und Spurtreue weiter verbessert und gleichzeitig den Komfort spürbar verbessert. Um dies zu erreichen, haben sie auf besonders leichte Fahrwerkskomponenten, eine ausgefeilte und perfekt abgestimmte Achskinematik sowie eine hochpräzise Lenkung zurückgegriffen. Modernste elektronische Regelsysteme der neuen BMW 3er Limousine steuern die Fahrdynamik und sorgen dafür, dass die Kombination aus herausragender Sportlichkeit und erhöhtem Komfort voll und ganz genossen werden kann.

Mit reibungsreduzierten Radlagern und Kugelgelenken, aerodynamischen Verbesserungen an der Hinterachse und rollwiderstandsreduzierten Reifen trägt das gesamte Fahrwerk seinen Teil zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit der Emissionen bei.

Ein Radstand von 110,6 Zoll / 2.810 mm (+ 1,96 Zoll / 50 mm) und eine Spurweite vorne und hinten von 60,3 / 1.543 (+ 1,46 Zoll / 37 mm) bzw. 61,9 / 1.583 Millimeter (+ 1,85 Zoll / 48 mm) ergeben sich Die neue BMW 3er Limousine liegt besser auf der Straße als ihr Vorgänger, während der gewichtsoptimierte Antriebsstrang und die Leichtbau-Karosseriekonstruktion zu einer perfekt ausgewogenen Gewichtsverteilung von 50:50 führen.

Doppelgelenk-Vorderachse mit Federbeinen und Stabilisator.

Die neue BMW Sportlimousine verfügt über ein innovatives, aber bewährtes Vorderachsdesign, das eine optimale Verbindung von Fahrdynamik und Komfort bietet. Die Fahrwerkskomponenten vereinen maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht. Aluminium-Drehmomentstreben, Querlenker und Schwenklager sorgen für eine deutliche Reduzierung der ungefederten Massen. Gleichzeitig erleichtert der Verzicht auf eine Drehmomentlenkung die Ausrichtung der Kinematik der Doppelgelenkachse auf Agilität und Dynamik.

Fortschrittliches Achsdesign weiter verfeinert: Fünflenker-Hinterachse verbessert Fahrdynamik und Komfort.

Die Hinterachse des neuen BMW 3er leistet mit zahlreichen wesentlichen Verbesserungen und Weiterentwicklungen einen wichtigen Beitrag zur Verbesserung der Fahrdynamik und des Fahrkomforts des neuen Modells. Sein platzsparendes Design basiert auf der bewährten Fünflenker-Konstruktion des Vorgängermodells mit einer speziell auf die neue Sportlimousine abgestimmten Elastokinematik, die sich durch lange Federwege und eine präzise und sichere Radführung in allen Situationen auszeichnet .

Extrabreite Aufnahmen und Abstützungen an den Radträgern für Spur und Sturz, extrem steife Querlenker, der steife Achsträger und die die Federung und Karosserie verbindenden Schubarme bilden eine hervorragende Grundlage für die agilen und zugleich komfortablen Gesamtfederungseigenschaften der neuen BMW 3er Limousine. Die großen Lager und Stützen an der Hinterachse beeinflussen nicht nur das Fahrverhalten, sie sind auch wichtig für eine gute akustische Isolierung zwischen Antriebsstrang und Federung, insbesondere bei Fahrzeugen mit einem leistungsstarken und drehmomentstarken Motor. Dank der effektiven Isolierung des Antriebsstrangs von Fahrbahnanregungen sorgt die neue Hinterachse zudem für eine erstklassige Geräusch- und Vibrationsdämpfung.

Der klassische Hinterradantrieb des BMW 3er und eine ausgewogene Gewichtsverteilung bieten zudem die ideale Grundlage, um den Konflikt zwischen Fahrverhalten und Handling zu lösen. Damit überzeugt der neue BMW 3er durch ein äußerst sportliches Handling gepaart mit höchsten Ansprüchen an Stabilität und Komfort. Nicht zuletzt tragen auch die reibungsreduzierten Radlager, die robuste Antriebsstrangisolierung und gezielte Aerodynamikmodifikationen an der Hinterachse zu einer verbesserten Fahrdynamik und Effizienz bei.

Optionale variable Sportlenkung.

Optional kann eine neue Lenkung mit variabler Übersetzung geordert werden. Die Variable Sportlenkung sorgt je nach Kurvensituation für unterschiedliche Lenkübersetzungen, sodass der neue BMW 3er entweder direkter oder sanfter auf die Lenkimpulse des Fahrers reagiert. Dies reduziert die Anzahl der Lenkradumdrehungen, die für größere Kurven erforderlich sind, um bis zu 25 Prozent und sorgt für einfacheres und bequemeres Einparken und Wenden, da weniger Kraftaufwand für den Fahrer erforderlich ist. Außerdem ist das Fahrverhalten generell schärfer, etwa wenn sehr plötzliche Ausweichmanöver erforderlich sind. Bei kleineren Lenkeinschlagwinkeln zwischen null und 100 Grad bietet die Limousine dagegen ein hohes Maß an Spurtreue und Geradeauslauf und reagiert erfreulich präzise auf Lenkänderungen. Die variable Übersetzungslenkung ist ein rein mechanisches System, das auf einer variablen Zahnstangenlenkung basiert.

Hochleistungs-Leichtbremssystem.

Die Dynamik der Sportlimousine erfordert eine ebenso leistungsstarke Bremsanlage. Der neue BMW 328i verfügt an allen Kurven über leichte Schwimmsattelbremsen mit großen belüfteten Scheiben, während der 335i vorn über 4-Kolben-Festsättel und hinten über Schwimmsättel verfügt. Die Aluminium-Festsättel vorn sorgen für eine weitere Reduzierung der ungefederten Massen. Dieses extrem leistungsstarke System zeichnet sich außerdem durch eine hervorragende Hitzetoleranz, hervorragende Nassbremsleistung, einfache Bedienung und präzise Steuerung aus. Zusammen mit den großen Rädern und griffigen Breitreifen sorgt es für eine wirkungsvolle Verzögerung der Sportlimousine.

Das Bremssystem wird darüber hinaus durch verschiedene hochmoderne elektronische Sicherheitssysteme unterstützt, die für eine verbesserte Fahrdynamik und Sicherheit in das System der dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC) integriert sind. Das DSC-System umfasst die folgenden Funktionen: Antiblockiersystem (ABS), Automatische Stabilitätskontrolle (ASC), Dynamische Traktionskontrolle (DTC), Dynamische Bremskontrolle (DBC) und Kurvenbremskontrolle (CBC) sowie Anfahrkontrolle Bremsassistent, Bremsentrocknung und eine elektronische Sperrfunktion für das Hinterachsdifferenzial, die über die „DSC Off“-Taste aktiviert werden kann.

Fahrdynamikschalter mit ECO PRO-Modus: extra sportliche, entspanntere oder sparsamere Fahrmodi – auf Knopfdruck.

Der neue BMW 3er bietet beeindruckende Fahrdynamik gepaart mit neuen Komfortmaßstäben in seinem Segment. Dies ist das Ergebnis eines hervorragend abgestimmten Fahrwerks, das eine erstaunliche Balance zwischen Dynamik und Komfort erreicht. Darüber hinaus hat der Fahrer die Möglichkeit, den Gesamtcharakter der Limousine je nach Fahrsituation oder persönlichen Vorlieben zu variieren. Neben einer sportlicheren oder komfortableren Fahreinstellung können sie sich auch für eine höhere Kraftstoffeffizienz entscheiden. Die Auswahl der verschiedenen Modi erfolgt über die neue Fahrdynamikregelung inklusive ECO PRO-Modus, der bei allen 3er-Modellen serienmäßig ist.

Über den Fahrdynamikschalter kann der Fahrer die Ansprechcharakteristik des Gaspedals, das Ansprechverhalten des Motors, die Charakteristik der Servolenkung und die Schwellenwerte der dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC) individuell anpassen. Auch die Servotronic-Funktion, das Automatikgetriebe und die Dynamische Dämpfer Control sind in das System integriert. Über den einfach zu bedienenden Wippschalter auf der Mittelkonsole kann der Fahrer zwischen den Modi ECO PRO, COMFORT, SPORT und SPORT+ wählen. Jedes dieser vordefinierten Setups aktiviert unterschiedliche Einstellungen für die relevanten Antriebsstrang- und Aufhängungskomponenten.

Im SPORT-Modus beispielsweise ist die Gasannahme sehr scharf und die Lenkung noch direkter. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe werden die Schaltpunkte geändert, um ein deutlich sportlicheres Fahren zu ermöglichen.

Über eine weitere Schaltfläche kann der Fahrer die DSC-Einstellungen ändern. Durch die Wahl des Modus „Dynamic Traction Control“ (DTC) wird beispielsweise das Anfahren auf losem Untergrund oder im Tiefschnee deutlich erleichtert. In diesem Modus sowie im SPORT+-Modus werden die Schwellenwerte der Dynamischen Stabilitätskontrolle angehoben und die Dynamische Traktionskontrolle (DTC) aktiviert. Es ist auch möglich, DSC ganz abzuschalten. Die elektronische Sperrfunktion des Hinterachsdifferenzials sorgt dann für eine besonders sportliche Beschleunigung aus Kurven oder Spitzkehren.

Der neue ECO PRO-Modus unterstützt eine besonders effiziente und sparsame Fahrweise. Dies geschieht durch eine Änderung der Gaspedalzuordnung, sodass bei gleichem Pedalweg weniger Leistung abgegeben wird als im Standardmodus. Auch in diesem Modus wird die Steuerungsstrategie des Automatikgetriebes so angepasst, dass früher hochgeschaltet und das Herunterschalten verzögert wird, während ein intelligentes Energie- und Klimamanagement den mechanischen Energieverbrauch sowie den Verbrauch elektrischer Systeme wie beheizbare Spiegel und Sitze reduziert. Das größte Potenzial zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs ergibt sich jedoch aus den persönlichen Fahrgewohnheiten des Fahrers. Spezielle Anzeigen im Kombiinstrument informieren den Fahrer über die Reichweitenverlängerung, zeigen die Verbrauchshistorie an oder geben fahrsituationsbezogen Tipps und Anreize für eine sparsamere Fahrweise . Im ECO PRO-Modus kann der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch um bis zu 20 % gesenkt und die Reichweite entsprechend erhöht werden.

Dynamik-Optionen: M Sportpaket, Adaptives M Sportfahrwerk, Sport-Automatikgetriebe und BMW 3er xDrive.

Für echte Enthusiasten stehen weitere Features zur Verfügung, die die fahrdynamischen Qualitäten des neuen BMW 3er steigern und ihm auch optisch eine unverwechselbare Dimension verleihen. Genau hierfür ist das M-Sportpaket konzipiert, das nach Markteinführung verfügbar sein wird und speziell für diese Modellreihe entwickelt wurde. Es umfasst das tiefergelegte M Sportfahrwerk mit einer Fahrhöhenabsenkung von 10 Millimetern, eine straffere Federung und Dämpfung sowie größere Stabilisatoren. Außerdem sind M-Leichtmetallfelgen in 18 oder 19 Zoll erhältlich. Abgerundet wird das Paket durch ein M-Aerodynamikpaket mit speziellen Karosserieteilen sowie verchromten Endrohren, einer exklusiven Außenlackierung und passenden Interieurleisten. Optional ist für den neuen BMW 3er auch ein Adaptives M-Sportfahrwerk mit elektronisch geregelter Dämpfung erhältlich. Basierend auf eingehenden Informationen über Aufbau- und Radbeschleunigung, Quer- und Längsbeschleunigung, Fahrzeuggeschwindigkeit und Lenkradposition passt ein elektronisches Steuergerät die Dämpferkennung an die Fahrbahnoberfläche und die Fahrsituation an. Gleichzeitig kann der Fahrer über den Fahrdynamikschalter die Grundcharakteristik des Fahrwerks zwischen komfortableren und sportlicheren Einstellungen variieren. Optional ist auch ein 8-Gang-Sportautomatikgetriebe mit schnelleren Schaltzeiten und sportlichen Lenkradwippen erhältlich.

Für noch mehr Vielfalt und noch mehr Attraktivität sorgt der neue BMW 3er mit der Einführung des intelligenten Allradantriebs BMW xDrive. Zusätzlich zu den typischen Vorteilen des Allradantriebs sorgt das elektronisch gesteuerte BMW xDrive-System, das die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad in Sekundenschnelle stufenlos variieren kann, für erstklassige Traktion, Sicherheit und Handling optimales Energiemanagement unabhängig vom Wetter und den Straßenverhältnissen. Das System wurde für mehr Agilität und Präzision neu kalibriert, mit Vorteilen auch bei Kurvenfahrten. In dieser neuen Version bietet es eine ideale Kombination aus Dynamik und Komfort und ist die ideale Basis für maximalen Fahrspaß. Die Allradmodelle BMW 335i xDrive und BMW 328i xDrive kommen im Sommer 2012 in den Handel.

BMW EfficientDynamics: Mehr Leistung, weniger Verbrauch.

Mit leistungsstarken Motoren, überlegener Fahrwerkstechnik und einer extrem verwindungssteifen Karosserie baut der neue BMW 3er seine Position als sportlichste Limousine seines Segments aus. Auch in puncto Komfort geht es noch weiter voran. Agilität und Dynamik sind nach wie vor die herausragenden Merkmale der Sportlimousine und entscheidend für den hohen Fahrspaß. Darüber hinaus zeichnet sich der 3er durch ein außergewöhnlich gutes Verhältnis zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch aus. Dieses beruhigende Wissen ist ein weiterer Ansporn für Autofahrer, das dynamische Potenzial des neuen BMW 3er voll auszuschöpfen.

Diese typischen BMW Qualitäten sind zu einem großen Teil auf die BMW EfficientDynamics Strategie zurückzuführen, die bei der neuen Sportlimousine umfassend zum Einsatz kommt. Neue, kraftstoffeffizientere Motoren, besonders effiziente Getriebe, bedarfsgesteuerte Steuerung von Nebenaggregaten, intelligentes Leichtbaudesign, Auto-Start-Stopp-Funktion und Aerodynamik mit geringem Luftwiderstand, einschließlich „Air Curtain“ und Unterseitenverkleidung, tragen dazu bei, die Führungsposition zu festigen des neuen BMW 3er zu Kraftstoffverbrauch und Emissionen.

Auto Start-Stopp, Bremsenergierückgewinnung, ECO PRO-Modus.

Die neue BMW 3er Limousine ist mit einer Auto Start-Stopp-Funktion ausgestattet, die den Motor bei kurzen Stopps an der Ampel oder im stehenden Verkehr automatisch abschaltet, um keinen Kraftstoff zu verschwenden. Erstmals und einzigartig in dieser Klasse ist dieses System sowohl mit dem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe als auch mit dem Handschaltgetriebe kombinierbar. Der neue BMW 3er ist außerdem mit der von BMW bekannten Bremsenergie-Rückgewinnung ausgestattet. Bei der Bremsenergierückgewinnung wird nur beim Bremsen und im Schubbetrieb Strom für das Bordnetz erzeugt. Wenn der Motor unter Last steht, kann die Lichtmaschine oft abgeschaltet werden. Dies ermöglicht nicht nur eine verbrauchsarme Stromerzeugung, sondern sorgt auch für eine lebendigere Beschleunigung der Sportlimousine. Schließlich bietet der neue Fahrerlebnisschalter dem Fahrer die Möglichkeit, den ECO PRO-Modus auszuwählen, der durch eine Änderung des Antriebsmanagements und eine Neuprogrammierung von Heizung und Klimaanlage, Sitzheizung und Außenspiegel auf optimale Effizienz den Kraftstoffverbrauch senkt um bis zu 20 %.

Die bedarfsgerechte Steuerung von Nebenaggregaten spart Energie.

Das intelligente Energiemanagement im neuen BMW 3er wird zusätzlich durch die Nebenaggregate unterstützt, die im Vergleich zu herkömmlichen Systemen deutlich weniger Energie verbrauchen. Beispiele hierfür sind die bedarfsgesteuerte Kühlmittelpumpe, die elektronisch gesteuerte Ölpumpe und die elektromechanische Lenkung, die nur dann elektrische Energie verbraucht, wenn Lenkunterstützung tatsächlich benötigt wird. Nach dem gleichen Prinzip funktioniert der spezielle Klimakompressor, der in vielen Sportlimousinen-Modellen zum Einsatz kommt. Sobald der Fahrer die Klimaanlage ausschaltet, wird der Riemenantrieb zum Kompressor durch eine Magnetkupplung abgekoppelt, um den Stromverbrauch zu minimieren.

Intelligenter Leichtbau sorgt für weitere Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Der Einsatz von Leichtbaumaterialien hat maßgeblich dazu beigetragen, das Fahrzeuggewicht zu reduzieren und hohe Sicherheitsstandards für Fahrgastzellen zu gewährleisten, verbunden mit einer deutlichen Steigerung der Festigkeit. Gleichzeitig tragen diese Maßnahmen auch zu einer überlegenen Fahrdynamik bei. Intelligenter Leichtbau ist in allen Bereichen der BMW Fahrzeugentwicklung und in allen Komponenten integriert, von der Karosserie über den Motor bis zum Fahrwerk. Zu den verwendeten Materialien gehören hoch- und höchstfeste Stähle, eine warmumgeformte B-Säule, Kunststoffe und modernste Verbundwerkstoffe. Durch den verstärkten Einsatz von Aluminiumkomponenten im Motor- und Fahrwerkssystem konnte zudem das Gewicht der entsprechenden Baugruppen weiter reduziert werden.

Aerodynamische Optimierung der Unterseitenverkleidung.

Es ist allgemein bekannt, dass der Kraftstoffverbrauch auch durch eine Verringerung des Luftwiderstands gesenkt werden kann. Wie der hervorragende Luftwiderstandsbeiwert (cw = 0,26) vermuten lässt, wurde die Aerodynamik des neuen BMW 3er im hochmodernen BMW-Windkanal in Originalgröße intensiv verfeinert. Die optimierte Aerodynamik hat auch Vorteile für die Geräuschreduzierung und die Straßenlage. Insbesondere die stromlinienförmige Gestaltung der Unterseite trägt wesentlich zur Minimierung der Auftriebskräfte bei. Die aerodynamisch optimierte Unterseite mit verlängerten stromlinienförmigen Paneelen an den Seiten, unter der Motorraumverkleidung und im vorderen Teil des Abgastunnels sorgt für beispiellose Dichtigkeitsstandards. Zusätzliche aerodynamische Abdeckungen, die einen Diffusoreffekt an der Hinterachse erzeugen, reduzieren die Luftwiderstands- und Auftriebskräfte weiter und verbessern gleichzeitig den Steinschlagschutz. Darüber hinaus sind die Frontschürzen so konzipiert, dass sie den „Air Curtain“-Effekt integrieren, der Turbulenzen im Radhausbereich reduziert und so den Luftwiderstand reduziert. Dieses System wurde erstmals 2011 beim 1er M Coupé eingeführt. Die aerodynamisch gestalteten Radhäuser und die vor ihnen liegenden Luftleitbleche tragen ebenfalls zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei.

Dynamisch, effizient und innovativ: der neue BMW ActiveHybrid 3.

Im Herbst 2012 wird ein aufsehenerregendes neues Modell die BMW 3er Reihe ergänzen. Im neuen ActiveHybrid 3 – dem weltweit ersten Hybrid im Premium-Segment der Sportlimousinenklasse – treffen die innovative BMW ActiveHybrid-Antriebstechnologie und die sportliche Persönlichkeit der BMW 3er Reihe auf ein hochdynamisches und effizientes Ergebnis. Die Kombination aus 6-Zylinder-Motor und Elektroantrieb sorgt für unvergleichlichen Fahrspaß bei noch besseren Verbrauchs- und Emissionswerten und intensiviert das sportliche und gleichzeitig sparsame Fahrerlebnis des neuen BMW 3er noch weiter. Die Leistungs- und Effizienzsteigerungen sind ein Paradebeispiel für die Umsetzung der Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics. Der neue BMW ActiveHybrid 3 ist nach dem BMW ActiveHybrid 7, dem BMW ActiveHybrid Verbrauch und Emissionen. Im BMW ActiveHybrid 3 wurde die ActiveHybrid-Technologie erstmals von Beginn an in die Fahrzeugarchitektur integriert. Dadurch konnte unter anderem viel Platz eingespart werden.

Der Antriebsstrang des BMW ActiveHybrid 3 ist eng auf den sportlichen Charakter der neuen BMW 3er Reihe abgestimmt. Es verfügt über den 225 kW/300 PS starken Reihensechszylindermotor mit BMW TwinPower Turbo Technologie (N55) und ein hybridspezifisches Achtgang-Automatikgetriebe mit integriertem Elektromotor, das die Leistung zeitlich begrenzt um bis zu 40 kW/55 PS steigern kann . Die maximale kombinierte Leistung beträgt 250 kW/335 PS, mit einem maximalen kombinierten Drehmoment von 330 lb-ft. Diese kraftvolle Hochleistungskombination sorgt dennoch für einen äußerst niedrigen Kraftstoffverbrauch. Der Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus beträgt weniger als 6,4 Liter pro 100 Kilometer. Damit ermöglicht die ActiveHybrid-Technologie im BMW ActiveHybrid 3 eine Kraftstoffeinsparung von mehr als 12,5 Prozent gegenüber gleichstarken konventionell angetriebenen BMW Sportlimousinen.

Der Elektromotor versorgt den 6-Zylinder-Motor mit zusätzlicher Antriebsleistung und kann eine Boost-Funktion übernehmen, wenn besonders dynamische Leistung erforderlich ist. Dadurch wird das Fahrerlebnis im BMW ActiveHybrid 3 noch weiter gesteigert. Die BMW ActiveHybrid Technologie ermöglicht zudem den reinen Elektroantrieb des Fahrzeugs. In diesem emissionsfreien und nahezu geräuschlosen Fahrmodus kann das Fahrzeug eine Strecke von 2 bis 2,5 Meilen (rund drei bis vier Kilometer) zurücklegen. Die Höchstgeschwindigkeiten im vollelektrischen Modus reichen von 60 km/h unter Last bis 160 km/h im Schubbetrieb (Segeln). Wenn der Fahrer mehr Gas gibt, wird der Verbrennungsmotor automatisch zugeschaltet und im Schubbetrieb wieder ausgeschaltet. Beim Schub- und Bremsvorgang fungiert der Elektromotor als Generator und wandelt kinetische Energie in elektrische Energie um, die zum Laden der Batterie genutzt wird. Dabei handelt es sich um das gleiche Prinzip wie bei der Bremsenergie-Rückgewinnung bei den regulären Modellen, allerdings ist beim BMW ActiveHybrid 3 die durch den Elektromotor rekuperierte Energiemenge um ein Vielfaches höher.

Für eine effiziente und nahtlose Integration zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor sorgt die zentrale Leistungselektronik, die ein intelligentes, proaktives Energiemanagement zur weiteren Verbesserung der Gesamtsystemeffizienz bietet. In puncto Nutzwert und Innenraumanpassungsfähigkeit weist der BMW ActiveHybrid 3 keine wesentlichen Unterschiede zu den anderen Modellen der Baureihe auf, da seine Hochvoltbatterie unter dem Kofferraumboden integriert ist. Mit einem Kofferraumvolumen von 390 Litern (DIN) und uneingeschränkter Durchladefunktion gibt es keine Abstriche bei den hohen Ansprüchen an Komfort und Bequemlichkeit. Auch das Fahrverhalten liegt auf dem Niveau eines BMW 335i.

BMW ConnectedDrive: Intelligente Integration sorgt für mehr Komfort, Sicherheit und Infotainment.

Das Technologieangebot von BMW ConnectedDrive umfasst ein weltweit einzigartiges Portfolio innovativer Funktionen, die für ein Höchstmaß an Komfort, Infotainment und Sicherheit sorgen. BMW ConnectedDrive nutzt die intelligente Verknüpfung von Fahrer, Fahrzeug und Außenwelt, um situativ nützliche Informationen bereitzustellen. Die technische Überlegenheit und der fortschrittliche Charakter des neuen BMW 3er werden durch eine einzigartige Kombination aus Fahrerassistenzsystemen und Mobilitätssystemen von BMW ConnectedDrive untermauert.

Zu den bedeutendsten Technologien, die im Rahmen von BMW ConnectedDrive entwickelt wurden, zählen die komfortsteigernden Systeme BMW Parkassistent und Surround View. Hinzu kommen in der neuen BMW 3er Limousine Features, die den Fahrgastkomfort weiter steigern – beispielsweise Bürodienste, Kalender und Facebook.

Hochfunktionale Schnittstellentechnik als Paradebeispiel modernster Infotainmentfähigkeit ermöglicht Fahrer und Passagieren die umfassende Nutzung externer Mobiltelefone und Musikplayer im Inneren der neuen BMW 3er Limousine. Mit den neuen Bluetooth-Office-Funktionen von BMW ConnectedDrive können internetbasierte Dienste wie Wetter, Nachrichten etc. sowie Kalendereinträge und Textnachrichten (SMS und E-Mail) im Control Display der iDrive-Bedienung angezeigt werden über die Text-to-Speech-Funktion erfasst und vorgelesen werden. Darüber hinaus können Passagiere über ihr Smartphone oder ihren Musikplayer im Auto auf ihre persönliche Musikbibliothek zugreifen. Ihre Playlists, gespeicherten Songtitel und das entsprechende Albumcover werden dann auf dem Bordmonitor angezeigt. Die BMW Connected App ermöglicht in Kombination mit dem Apple iPhone die vollständige Nutzung der Webradio- und Kalenderfunktionen im Auto. Zusätzlich zum Webradio kann über den iDrive-Controller und den iDrive-Bildschirm sicher und bequem auf Musik-Streaming-Dienste wie Pandora und MOG zugegriffen werden.

Die stetig wachsende Zahl an Fahrerassistenzsystemen von BMW ConnectedDrive sorgt für mehr Sicherheit und Souveränität im Straßenverkehr. Als Neuentwicklung in dieser Premiumklasse wird die neue BMW 3er Limousine mit dem vollfarbigen Head-Up-Display der neuen Generation erhältlich sein. Wichtige Fahrinformationen werden in scharfer Auflösung auf die Windschutzscheibe projiziert, sodass sie direkt im Sichtfeld des Fahrers erscheinen. Die Sicherheit wird durch die Verfügbarkeit der aktiven Totwinkelerkennung und des Spurverlassenswarners inklusive Kollisionswarnung weiter erhöht. Diese Technologie warnt den Fahrer vor einer möglichen Kollision bei einem Spurwechsel oder wenn das Auto unbeabsichtigt die Spur verlässt. Unterdessen hilft die Funktion „Advanced Collision Notification“ den Insassen, die Folgen eines Unfalls im Ernstfall einzudämmen.

Head-Up-Display mit Vollfarbfunktion.

Das Head-Up-Display der neuen Generation bietet jetzt noch mehr Anzeigequalität, Funktionalität und Flexibilität. Die auf die Windschutzscheibe projizierten Symbole werden gestochen scharf im direkten Sichtfeld des Fahrers angezeigt. Dadurch hat der Fahrer in dieser ergonomisch hervorragenden Position alle Informationen im Blick, ohne den Blick von der Straße abwenden zu müssen. Eine vollständige Farbpalette wird verwendet, um gängige Verkehrszeichensymbole durch die Anzeigegrafiken so genau wie möglich wiederzugeben. Abhängig von der Fahrzeugspezifikation werden die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Einstellung des Tempomaten, Navigationsanweisungen und Warnungen der Kollisionswarn- und Spurverlassenswarnsysteme auf dem Display angezeigt. Sogar Fahrtrichtungsanzeiger und Check/Control-Meldungen können jetzt angezeigt werden, ebenso wie eine Vielzahl von Informationen, die der Fahrer persönlich auswählen kann. Die Intensität der Projektionen passt sich automatisch den Lichtverhältnissen an und folgt somit der Beleuchtung der Cockpit-Zifferblätter. Darüber hinaus lässt sich die genaue Positionierung der Projektionen auf der Windschutzscheibe einfach über den iDrive Controller anpassen. Die Vielfalt der für die BMW 3er Limousine verfügbaren Fahrerassistenzsysteme hebt die Menge der im Head-Up Display darstellbaren Informationen auf ein ganz neues Niveau.

Das aktive System zur Erkennung des toten Winkels überwacht nachfolgende Fahrzeuge.

Unaufmerksamkeit oder Fehleinschätzung von Abstand und Geschwindigkeit eines von hinten herannahenden Fahrzeugs können den Fahrer beim Spurwechsel in eine kritische Situation führen. Das optionale Aktive Totwinkel-Erkennungssystem warnt Fahrer der BMW 3er Limousine vor der möglichen Gefahr eines solchen Überholmanövers. Das System nutzt zwei am Heck montierte Radarsensoren, um den Verkehr auf den angrenzenden Fahrspuren vom toten Winkel bis zu einer Entfernung von etwa 60 Metern (200 Fuß) hinter dem Fahrzeug zu überwachen. Diese Informationen, die dem Fahrer vor dem tatsächlichen Spurwechsel angezeigt werden, ermöglichen es ihm, sich souverän auf einen Spurwechsel vorzubereiten und kritische Situationen von vornherein zu vermeiden. Nähern sich andere Verkehrsteilnehmer dem Fahrzeug auf einer Nebenspur oder bewegen sich durch den toten Winkel hinter und seitlich des Fahrzeugs, warnt ein gelbes Dreieckssymbol im Gehäuse des fahrerseitigen Außenspiegels dezent vor einer möglichen Gefahr. Fährt der Fahrer dann noch weiter und aktiviert den Fahrtrichtungsanzeiger, der seine Absicht zum Ein- oder Ausfahren ankündigt, beginnt das LED-Symbol zu blinken. Eine weitere Warnung erfolgt durch ein dezentes, aber unverkennbares Vibrieren des Lenkradkranzes.

Kameraüberwachung: Spurverlassenswarner und Kollisionswarnung.

Der für die neue BMW 3er Limousine verfügbare Spurverlassenswarner wird bei Geschwindigkeiten über 70 km/h (43 mph) aktiviert und warnt den Fahrer, wenn er unbeabsichtigt die Spur verlässt. Das System besteht aus einer an der Windschutzscheibe montierten Kamera im Bereich des Rückspiegels, einer Datenvergleichseinheit und einem Signalgenerator, der – wie beim Active Blind Spot Detection System – das Lenkrad zum Vibrieren bringt. Der Spurverlassenswarner ist geschwindigkeitsabhängig. Bei hohen Geschwindigkeiten reagiert das System rechtzeitig, wenn sich das Fahrzeug den Fahrbahnmarkierungen nähert. Die Kamera erfasst die Fahrbahnmarkierungen auf mindestens einer Seite des Fahrzeugs und das Steuergerät berechnet mithilfe der Bildverarbeitung die Position des Fahrzeugs im Verhältnis zu den Markierungen. Die Kamera fokussiert rund 50 Meter vor dem Auto und ist auch in Kurven und auf engen Straßen aktiv. Tatsächlich funktioniert das System sogar im Dunkeln, sobald die Scheinwerfer eingeschaltet sind. Der Fahrer kann daher in den unterschiedlichsten alltäglichen Fahrszenarien auf seine Dienste zählen. Das System warnt nicht, wenn der Fahrer durch Einschalten des Fahrtrichtungsanzeigers seine Absicht zum Spurwechsel oder Abbiegen signalisiert hat. BMW ConnectedDrive nutzt eine im Rückspiegel montierte Hightech-Multifunktionskamera zur Ansteuerung verschiedener Fahrerassistenzsysteme. Mit der neuen BMW 3er Limousine wird BMW der erste Premiumhersteller sein, der eine solche Kamera zur Überwachung des Verkehrs auf der Straße einsetzt. Das Bildverarbeitungssystem scannt kontinuierlich die Szene auf der Straße und warnt akustisch, wenn es eine potenzielle Kollisionsgefahr erkennt. Kommt der Fahrer zu nah an das vorausfahrende Fahrzeug heran, gibt das System eine akute akustische Warnung aus und ein optisches Signal erscheint im Kombiinstrument oder auf Wunsch im optionalen Head-Up-Display. Bei Geschwindigkeiten über 50 km/h (30 mph) wird das Bremssystem aktiviert und die Aktivierungsschwelle des hydraulischen Bremsassistenten gesenkt. Diese Maßnahmen, die gleichzeitig mit den optischen und akustischen Warnungen aktiviert werden, sollen dem Fahrer helfen, im Notfall effektiv zu reagieren. Es erfolgt kein automatischer Bremseingriff. Die Empfindlichkeit des automatischen Kollisionswarners kann vom Fahrer in mehreren Stufen individuell konfiguriert werden.

Im Fall der Fälle: BMW Assist erweiterte automatische Kollisionswarnung mit automatischer Fahrzeugortung.

Bei einem Unfall im neuen BMW 3er ermöglicht die erweiterte automatische Kollisionsbenachrichtigung von BMW ConnectedDrive den Rettungsdiensten, bereits vor Eintreffen am Unfallort detaillierte Informationen über die Art des Zusammenstoßes und die Verletzungswahrscheinlichkeit zu erhalten. Dadurch können Ersthelfer bereits im Vorfeld die entsprechende medizinische Versorgung für die Unfallbeteiligten vorbereiten. Dabei werden die genaue Fahrzeugposition und der Fahrzeugtyp angegeben und alle von den Sensoren im Fahrzeug erfassten Daten weitergeleitet. Die Informationen geben Aufschluss über die Art und Schwere des Zusammenstoßes, während der Einsatz der Rückhaltesysteme des Fahrzeugs den Einsatzkräften einen Überblick über die Anzahl der verletzten Personen gibt und die Erkennung und Unterscheidung von Frontal-, Heck-, Seiten- oder Mehrfachkollisionen ermöglicht. Möglich ist dies dank eines fortschrittlichen Algorithmus, der in Zusammenarbeit mit dem William Lehmann Trauma Center in Miami, Florida, entwickelt wurde und die übertragenen Fahrzeugdaten nutzte, um die Wahrscheinlichkeit schwerer Verletzungen infolge eines Unfalls abzuschätzen. Neben der automatischen Aktivierung ermöglicht das System dem Fahrer oder Beifahrer auch, den Notruf manuell auszulösen und ohne Verzögerung mit dem BMW Callcenter verbunden zu werden.

Intelligenter Einsatz fortschrittlicher Lichttechnologie.

Für mehr Sicherheit bei Nacht sorgt der optionale Fernlichtassistent für die neue BMW 3er Limousine. Das System schaltet das Fernlicht je nach Bedarf automatisch ein und aus und sorgt so dafür, dass der Fahrer stets optimale Sicht hat, ohne manuell zwischen Fern- und Abblendlicht wechseln zu müssen. Die von der im Rückspiegel integrierten Kamera aufgenommenen Bilder ermöglichen es dem System, Fahrzeuge zu erkennen, die bis zu einer Entfernung von etwa 400 Metern (ca. ¼ Meile) vorausfahren. Der Gegenverkehr wird bereits in einer Entfernung von rund 1.000 Metern erfasst und bei ausreichender Umgebungsbeleuchtung auf Abblendlicht umgeschaltet.

Die optionalen adaptiven Xenon-Scheinwerfer sorgen für eine Ausleuchtung, die sich den Kurven der Straße anpasst und sich an den Lenkwinkel und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs anpasst. Die in die Nebelscheinwerfer integrierte Abbiegelichtfunktion wird ausgelöst, wenn der Fahrer den Blinker einschaltet und das Lenkrad dreht (bis zu 65 km/h). Bei jedem Abbiegen sorgt ein zusätzlicher Lichtstrahl für eine deutlich verbesserte Sicht im unmittelbaren Umfeld des Fahrzeugs.

Rückfahrkamera und Surround View sorgen für den perfekten Überblick.

Als Erweiterung der Park Distance Control (PDC) ist für die neue BMW 3er Limousine auch eine Rückfahrkamera erhältlich. PDC erkennt mithilfe von Sensoren in den Stoßfängern den Abstand zu Hindernissen vor und hinter dem Auto. Die Kamera befindet sich geschützt in der Kennzeichenmulde des Kofferraumdeckels und sendet farb- und perspektivisch optimierte Bilder an den Cockpitmonitor. Interaktive Fahrspurmarkierungen signalisieren den verfügbaren Platz für das Einparkmanöver und den kleinstmöglichen Wendekreis.

Das erstmals in der BMW 3er Limousine vorgestellte Top View-System sorgt für einen noch umfassenderen Überblick über das Fahrzeug. Dieses System ergänzt die Rückfahrkamera und die PDC-Sensoren und arbeitet mit zwei Kameras in den Außenspiegeln. Die gesammelten Daten über das Auto und seine Umgebung werden von einem Zentralrechner verarbeitet und daraus ein Gesamtbild erstellt. Diese werden dann auf dem Bordmonitor angezeigt, der das Auto und die Umgebung aus der Vogelperspektive zeigt und dem Fahrer präzise Manöver auf engstem Raum ermöglicht.

Wenn das Auto weniger als 20 km/h (12 mph) fährt, kann der Fahrer per Knopfdruck auch nur die Side View-Funktion von Top View aktivieren. Side View nutzt zwei in die Seiten des vorderen Stoßfängers integrierte Kameras, um den sich vor dem Fahrzeug kreuzenden Verkehr zu überwachen. Diese Bilder werden auch an das Cockpit weitergeleitet, wo sie nicht nur als Manövrierhilfe dienen, sondern vor allem dem Fahrer beim Ausfahren aus engen und engen Gassen einen frühzeitigen Überblick über das Geschehen auf der Straße links und rechts vom Fahrzeug geben verdeckte Ausgänge oder Kreuzungen.

Der BMW Parkassistent übernimmt das Einparken.

Der BMW Parkassistent ist ein weiteres komfortsteigerndes Fahrerassistenzsystem von BMW ConnectedDrive, das in der neuen BMW 3er Limousine zum Einsatz kommt. Das neue System hilft dem Fahrer, sicher und komfortabel in Parklücken parallel zur Fahrtrichtung zu manövrieren. Der BMW Parkassistent nutzt Ultraschallsensoren, die in die seitlichen Blinkereinfassungen integriert sind, um den Fahrer bei der Suche nach geeigneten Parkplätzen zu unterstützen. Bei einer Fahrgeschwindigkeit von maximal 36 km/h (22 mph) messen diese Sensoren permanent die Länge und Breite von Parklücken am Fahrbahnrand und an Straßenrändern. Der BMW Parkassistent sucht nach Parklücken, die mindestens 1,20 Meter länger als das Auto selbst sind. Bei aktiviertem System wird der Fahrer beim Passieren auf geeignete Stellplätze aufmerksam gemacht. Bei ausgeschaltetem System läuft dieser Messvorgang im Hintergrund ab; Erst wenn der Fahrer anhält und den Rückwärtsgang einlegt, wird die Parklücke mit einem passenden Symbol auf dem Bordmonitor angezeigt. In beiden Fällen kann der Fahrer durch Drücken des iDrive Controllers bestätigen, dass er den BMW Parkassistenten nutzen möchte. Während des Einparkvorgangs müssen sie lediglich Gas- und Bremspedal betätigen und die Umgebung des Autos im Auge behalten; Der Parkassistent übernimmt die Lenkradbewegungen, die für ein präzises Rückwärtsparken erforderlich sind. Den Fahrern werden Anweisungen gegeben, die sie durch den Parkvorgang führen. Akustische und optische Warnungen von PDC, der Rückfahrkamera oder dem neu eingeführten Surround View-System helfen dabei, den erforderlichen Abstand zu anderen Fahrzeugen oder Hindernissen in der gewählten Parklücke einzuhalten.

Der innovative Kofferraumzugang macht das Leben ein wenig einfacher.

BMW ConnectedDrive hat eine weitere neue und intelligente Lösung entwickelt, die die Nutzung von BMW Fahrzeugen noch einfacher macht. Ein Novum in der Premiumklasse ist die berührungslose Öffnungsfunktion des Kofferraumdeckels, die für die neue BMW 3er Limousine in Verbindung mit dem Komfortzugang erhältlich ist. Hinter dem Auto stehend kann der Kunde mit nur einer kurzen Fußbewegung unter der Mitte des hinteren Stoßfängers, also ohne Zuhilfenahme der Hände, das Öffnen des Kofferraums veranlassen. Anschließend entriegelt und schwenkt der Kofferraum automatisch durch Federkraft auf. Das Fahrzeug ist mit in unterschiedlichen Höhen in der hinteren Stoßstangenverkleidung angebrachten Sensoren ausgestattet, die in der Lage sind, eine hinter dem Fahrzeug stehende Person zu identifizieren. Die Sensoren können den „Fußbefehl“ erkennen, indem sie den Bereich des Beins zwischen Schienbein und Fußspitze überwachen. Anschließend senden sie ein Signal mit speziellen Algorithmen an den Bordcomputer. Der Zutritt erfolgt jedoch nur dann, wenn das System gleichzeitig die Comfort Access-Steuereinheit (den Schlüssel) erkennt, die die Person mit sich führen muss. Der Kofferraumdeckel wird dann automatisch und ohne Handkontakt entriegelt und angehoben. Die Schlüsselautorisierung bietet die Sicherheit, jederzeit einen ordnungsgemäßen Betrieb sicherzustellen.

Karosserie und Sicherheit: Der sicherste BMW 3er aller Zeiten.

Der neue BMW 3er bietet seinen Passagieren außergewöhnliche aktive und passive Sicherheit. Durch eine durchdachte Materialauswahl, eine hochfeste Struktur und ein intelligentes Leichtbaukonzept erfüllt die Karosserie höchste Ansprüche und sorgt im Zusammenspiel mit hocheffizienten Rückhaltesystemen für maximalen Insassenschutz. Gleichzeitig trägt der Leichtbau der neuen BMW 3er Reihe maßgeblich zur Effizienz und Agilität der neuen Sportlimousine bei. Darüber hinaus hilft ein umfangreiches Paket aktiver Sicherheitskomponenten dem Fahrer, Unfälle zu vermeiden oder, wenn eine Kollision unvermeidbar ist, ihre Folgen zu minimieren. Gleiches gilt für die optimierten Fußgängerschutzsysteme. Alles in allem überzeugt der neue BMW 3er mit seinem perfekt durchdachten Gesamtkonzept – nicht zuletzt in puncto Sicherheit.

Hochfeste Karosseriestruktur mit extrem steifer Fahrgastzelle.

Die Karosserie der neuen BMW 3er Limousine erfüllt auf ganzer Linie höchste Ansprüche. Große und extrem langlebige Tragstrukturen und der intelligente Einsatz von hoch- und höchstfesten Mehrphasenstählen maximieren die Festigkeit der Sicherheitsfahrgastzelle bei gleichzeitig geringem Gewicht. Präzise berechnete Lastpfade sorgen dafür, dass die Aufprallenergie von der Fahrgastzelle auf andere Bereiche der Karosserie wie Bodenstruktur, Längsträger, Frontwand und Dach verteilt und von definierten Deformationszonen an Front und Heck absorbiert wird. Bei einem Seitenaufprall schützen verstärkte Strukturen in der B-Säule und den Schwellern, hochfeste Seitenaufprallträger in den Türen und stabile Sitzquerträger die Insassen vor Verletzungen. Mit ihren verstärkten Säulen und Dachträgern bietet die Fahrgastzelle den Insassen auch bei einem Überschlag einen sicheren Überlebensbereich. Die Karosserie der neuen BMW 3er Limousine ist über 10 % steifer als die ihres Vorgängers – eine gute Nachricht für Fahrer, die Wert auf eine Unterdrückung von Vibrationen und eine gesteigerte Lenkpräzision legen.

Individueller Schutz an jedem Sitzplatz.

Das vorbildliche Crashverhalten der Karosserie der neuen BMW 3er Limousine bietet zudem die bestmögliche Grundlage für die optimale Auslegung und Abstimmung der Rückhaltesysteme des Fahrzeugs. Die Sportlimousine ist serienmäßig mit Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Kopfairbags für beide Sitzreihen ausgestattet. Abhängig von der Art und Schwere des Aufpralls sorgt die integrierte Sicherheitselektronik dafür, dass zum optimalen Zeitpunkt nur die Airbags ausgelöst werden, die einen wirksamen Schutz bieten können. Nicht benötigte Airbags bleiben ungenutzt – und damit bei einem zweiten Aufprall einsatzbereit. Alle Sitze sind mit Dreipunkt-Automatikgurten ausgestattet, Fahrer und Beifahrer verfügen zusätzlich über Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer. Zur Serienausstattung gehören außerdem ISOFIX-Kindersitzbefestigungen für die Rücksitze.

Verbesserter Fußgängerschutz.

Die Front des neuen BMW 3er ist mit verschiedenen Fußgängerschutzsystemen ausgestattet. Zwischen den Stoßfängerträgern und der Stoßfängerverkleidung befindet sich ein Pralldämpfer, der Beinverletzungen reduziert, während die Motorhaube mit Deformationselementen ausgestattet ist, die die Aufprallenergie absorbieren. Diese optimierten Maßnahmen tragen dazu bei, das Verletzungsrisiko zu verringern und die Folgen eines Unfalls abzumildern.

Zahlreiche aktive Sicherheitssysteme reduzieren das Unfallrisiko.

Eine Auswahl elektronischer Assistenzsysteme trägt im neuen BMW 3er aktiv zur Fahrsicherheit bei und hilft dem Fahrer, Kollisionen von vornherein zu vermeiden. Die Funktionen der wichtigsten Assistenzsysteme wurden bereits im Kapitel „BMW ConnectedDrive“ beschrieben, hervorzuheben sind jedoch das Tagfahrlicht, das Adaptive Kurvenlicht mit variabler Lichtverteilung und der blendfreie Fernlichtassistent sowie das dynamische Bremslicht , eine Rückfahrkamera, der Spurverlassenswarner inklusive Kollisionswarnung, der Spurwechselwarner und die Geschwindigkeitsbegrenzungsinfo.

Die brandneue BMW 3er Limousine wird im Februar 2012 als 2012er-Modell in den US-amerikanischen BMW-Zentren eintreffen.

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