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Jun 05, 2023

Lockere Klemme führt zum Unfall – General Aviation News

Von Mitarbeitern der General Aviation News · 14. April 2023 · 7 Kommentare Am Tag des Unfalls beschloss der Pilot, mit seiner Mooney M20C einen Flug um das Verkehrsmuster seines Heimatflughafens in zu machen

Von General Aviation News Staff · 14. April 2023 · 7 Kommentare

Am Tag des Unfalls beschloss der Pilot, mit seiner Mooney M20C einen Flug um die Verkehrslinie seines Heimatflughafens in Warwick, New York, mitzunehmen, um ein paar Starts und Landungen zu üben.

Nachdem er das Flugzeug aus dem Hangar gezogen hatte, führte er eine Vorfluginspektion durch. Anschließend führte er einen Triebwerkshochlauf durch und rollte dann zum Start zurück auf die Landebahn.

Sobald er sich in Startposition befand, drückte er den Gashebel, bis er vollständig geöffnet war, und drehte sich bei 65 Meilen pro Stunde und etwa zwei Dritteln der Landebahn. Er erkannte sofort, dass der Motor nicht die volle Leistung erbrachte, und versuchte, den Gashebel weiter vorzuschieben, aber der Gashebel schien nicht vollständig vorzurücken. Dann senkte er das Flugzeug, um zu versuchen, im Bodeneffekt zu bleiben und etwas Fluggeschwindigkeit zu gewinnen.

Am Abflugende der Landebahn befand sich ein See, und er näherte sich bereits den Bäumen am gegenüberliegenden Ufer. Dann suchte er sich eine Stelle zwischen den Bäumen aus, stellte den Treibstoff ab und brachte das Flugzeug vor dem Aufprall in einen vollständigen Strömungsabriss.

Die Untersuchung des Flugzeugs nach dem Unfall ergab, dass Rumpf und Flügel erheblich beschädigt waren. Der Pilot erlitt bei dem Absturz schwere Verletzungen.

Weitere Untersuchungen ergaben, dass der Gaszug dem Versuch, den Gashebel vollständig zu öffnen, widerstehen würde und den Drosselarm am Vergaser nur um etwa einen halben Zoll bewegen würde. Wenn der Gashebel vollständig geöffnet wäre, würde sich der gesamte Gaszug durch die Brandschutzwand bewegen Ausbuchtung. Nach dem Trennen des Kabels vom Vergaser wurde festgestellt, dass das Kabel immer noch unter Last stand, bis eine lose Abstandsklemme, die das Gaskabel mit dem Brandschott verband, neu positioniert wurde, wodurch die Drosselklappe über ihren gesamten Bewegungsbereich ordnungsgemäß funktionieren konnte .

Wahrscheinliche Ursache:Eine lockere Abstandsklemme führte zu einer Fehlfunktion der Drosselklappenbaugruppe und dazu, dass der Motor beim Startversuch nicht die volle Leistung erbringen konnte.

NTSB-Identifikation: 103004

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Dieser Unfallbericht vom April 2021 wird vom National Transportation Safety Board bereitgestellt. Es wurde als Lehrmittel veröffentlicht und soll Piloten dabei helfen, aus dem Unglück anderer zu lernen.